Hvernig Mikill Er að Hybrid fá?
Eins og hefur verið vel auglýst, bilið milli opinberu og reynslu sparneytni getur verið jafnvel enn meiri fyrir eigendur gas /rafmagns blendingur powered ökutækja. Flestir sérfræðingar telja einkunnir EPA er fyrir Hybrid bíla tilhneigingu til að vera of mikið með stuðlinum amk 20 prósent. Þetta misræmi getur verið meiri en ef motorist rekur fyrst og fremst á þjóðveginum, þar blendingar hafa tilhneigingu til að vera minna duglegur en stöðva-og-fara borgarinnar akstursaðstæður (þar sem rafmagns axlir mótor meira af átaki).
Það er kaldhæðnislegt, niðurstöður áframhaldandi prófana rekstri vegum EPA á tugi Hybrid bíla í eigin flota verulega stangast settar eldsneyti hagkerfi einkunnir. Samkvæmt skýrslu sem við fundum á ríkisstjórn website, the bestur flota EPA gæti stefna var uppsöfnuð meðaltali 37,7 mpg fyrir Civic, 45,7 mpg til Insight, og 44,8 mpg fyrir núverandi kynslóð Prius. Þó að þetta er vissulega aðdáunarvert eldsneytiseyðslu, það er enn langt undir bílanna EPA gesta sem keyra eins hátt og 51, 66 og 60 MPG, hver um sig, fyrir líkan ár reyndust.
Hvers vegna Slíkt misræmi tilhneigingu til vera meira áberandi fyrir blendinga? Sérfræðingar segja að það er vegna þess að byggja sparneytni á the magn af hreyfli útblástur sjálfkrafa favors gas /rafmagns-máttur bíla. Þar sem sum krafti blendingur kemur frá rafmótor sem sjálfkrafa framleiðir núll útblástur, hafa tilhneigingu þessar tölur skekkja hærri en einfalt kílómetra ekið /gallon-neytt útreikninga ella benda.
Á næstu síðu, höfum við Ll kanna hvaða akstur þættir breytast hversu margar mílur á lítra ökutæki fær og hvers vegna að tala frábrugðið því sem EPA áætlar ökutækið skal að jafnaði.
Raunveruleg Eldsneyti hagkerfi vs. Ratings í EPA
Í viðbót við prófunaraðferðir notaðar til að ákvarða lánshæfismat EPA, fjölda annarra líkamlegra og persónulegum þáttum stuðlað að munur milli einkunnir og innleystur orkunotkun bifreiðar. Fyrir ræsir, eru bílar og trukkar eru notuð við mat á prófum EPA er brotinn í og eru í topp vélrænni lögun. Nýjar bifreiðar yfirleitt ekki ná topp mílufjöldi þeirra fyrr en þeir eru ekin um 3.000 til 5.000 kílómetra, og illa viðhaldið ökutæki mun neyta meira gas en þeir sem eru í fullkomnu ástandi. Jafnvel tiltölulega minniháttar viðhaldi þættir eins og að hafa
