En fyrir bíla sem Don ' T nota fljótandi eldsneyti, sem tíma kílómetra-á-lítra er nokkuð gagnslaus, þar gallon (og lítrar) er mæling á vökva. Vandamálið er ekki bara með rafmagni. Taka sem notaðar eru til eldsneyti, til dæmis. Einingar þjappað jarðgas eru gefin í tenings fætur eða rúmmetra, eftir því hvar í heiminum þú verður að lifa. Nú er það mæling líklegt að rugla meðaltali bíll kaupanda þinn.
Rafmagn, þegar mælt í þeim tilgangi að innheimtu viðskiptavini, er gefinn í kilowatt-stundir. Til að setja það í sumum samhengi tíu 100-Watt ljósaperur gangi í klukkutíma myndi samsvara einni kílóvattstund (kWh). Þó að þýðir eitthvað, það er samt ekki mjög gagnlegt mál ef þú ert Tom Tirekicker, rannsaka og reyna að bera saman árangur mismunandi ökutæki.
Það sem við þurfum er mælikvarði sem er nothæf til að bera saman bíla með mismunandi eldsneyti tækni. Til að gera það, verðum við fyrst að reikna út hversu mikil orka er geymd í lítra af bensíni og þá umbreyta það til rafmagn. The Environmental Protection Agency (EPA) hefur gert mikið að lyfta á þeim vísindum vandamál nú þegar:. Samkvæmt stofnun, einn lítra af bensíni inniheldur sama magn af orku sem 33,7 kWh
Þegar þú brjóta það allt niður, Kæri gamli okkar vinur kílómetra á lítra mælir fjarlægð ökutæki getur ferðast með tiltekna einingu af orku. Við viljum gera það sama með rafmagns-máttur bíla okkar - en með því að skipta út lítra fyrir fleiri viðeigandi kilowatt-stundir. Það gæti hljómað flókið í fyrstu, en margir huga þátt hafa tekist að sjóða allt sem niður í alveg einfaldur, glæsilegur formúlu:
Hér er raunverulegur veröld dæmi, einkunn í EPA fyrir rafmagns Nissan Leaf:
Í lagi, svo E = MC2 það er ekki, en samt ekki slæmt fyrir eitthvað sem ætlað er að mæla hugtak sem er svo flókið.
Svona, þú þarft a (sæmilega) nákvæm, þroskandi leið að bera saman bílum epli að appelsínur (á meðan afgangur " bílum sítrónur " út af að blanda, vildi einn vona).
Augljóslega er þetta meðferð sem vilja vinna vel með rafmagns bíla . Bara muna, " e " í MPGe stendur fyrir " jafngildu, &qu
