Eins og við höfum séð, recirculating útblástur getur bæði hækkað sparneytni og draga úr mengun. En gerðir þú veist að það getur einnig vera fær um að framleiða rafmagn? Við munum kanna þessi hugmynd á næstu síðu.
Rafmagn frá Exhaust
thermoelectric efni, eins og nafnið gefur til kynna, er hægt að framleiða hita frá rafmagni. Þessi efni fundust árið 1821 af þýska eðlisfræðingur Thomas Seebeck. Þeir hafa yfirleitt verið of dýrt og óhagkvæmt að vera af allir nota til bifreiða verkfræðinga, en þetta hefur byrjað að breyta:. The US Department of Energy hefur lýst áhuga á að fjármagna þróun hagnýtum thermoelectric kerfi sem hægt væri að nota í bílum
Það eru margar heimildir af sóa hita í bíla, þar á meðal ofn og vél, en stærsta uppspretta er líklega útblástur. Í ljósi þess að flestir bílar þegar hringrásað útblástur í EGR lykkju og að þessi tækni verður enn mikilvægara í framtíðinni, þetta gefur kjörið tækifæri til gildru þetta annars sóun hita og nota rafrænum hitamælitækjum tæki til umbreyta það inn í rafmagn. Þetta rafmagn væri hægt að nota til að knýja rafkerfi bílsins, endurhlaða rafhlöður, og kannski mest um vert, að keyra rafmótorinn í blendingur og stinga í rafhlaða rafmagns bíla. Þetta væri næstum fullkomin Confluence nokkrum tækni, og hefði aukaverkun hjálpa til að draga nitrous losun oxíð með frekari kælingu útblástur áður en það er blandað með eldsneyti.
Allar gerðir bíl gæti notið góðs af þessari thermoelectric auka, en enn og aftur, að það væri gagnlegur þegar beitt Hybrid bíla. Það myndi lengja svið þeirra með því að bæta rafhlöður sem keyra rafmótorinn og draga úr the magn af tími sem þarf til að endurhlaða þær rafhlöður.
Þróun eldsneyti-duglegur og lítil mengun tækni eins útblástur hringrásina og thermoelectric orku mun gera bíla í framtíðinni - sem mun hafa litla eða enga þörf fyrir jarðefnaeldsneyti - mögulegt. Það er mikilvægt að við þróa þessa tækni núna, áður en jarðefnaeldsneyti hlaupa út og mengun er verulegum skemmdum lofthjúpi jarðar og loftslag.
