Hugmyndin um gas-rafmagns blendingur gerði í raun sóttu nokkrum sinnum yfir eftirfarandi öld, en það var fyrir Toyota að snúa það inn í a hagkvæmur fyrirtæki með Prius, sem var kynnt í Japan árið 1997 og utan Japan árið 2001. Eftir 2007 Toyota hafði selt eina milljón Priuses um allan heim. The Lohner-Porsche Elektromobil, hins vegar hefur verið gleymt af almenningi, þótt nokkrir lifa og stundum mæta á Antique Auto sýningum. Án Elektromobil Prius myndi líklega enn til staðar, en Porsche og Lohner eiga skilið kredit fyrir að hafa hugmynd sem var næstum 100 árum á undan sínum tíma.
Hybrid Car Manufacturing
Þrátt fyrir aukna sparneytni þeirra og möguleika til Eco-vingjarnlegur, grænt akstur, eru tvinnbíla framleidd á mjög svipaðan hátt aðra bíla eru. Eins og með því að byggja aðferð flestra bíla, dæmigerð blendingur er sett saman á færiband samkvæmt vandlega samið röð af skrefum. Færibönd skutla hluta með og lyftur færa hluta í stað. Bæði mönnum starfsmenn og vélar taka þátt í því ferli.
Helstu munurinn á stofnun þessara sparneytnari ökutækjum er í rafhlöður. Hybrid rafhlöður eru stór, hægt er að endurhlaða og þeir taka upp töluvert magn af plássi. Þeir eru gerðar af sérgrein rafhlaða fyrirtækjum, eins og Panasonic og Sanyo, aðallega staðsett í Japan. Flestir núverandi blendingar nota nikkel málmi hydride (NiMH) rafhlöður. Hvernig sem, sumir af nýjustu blendinga nota fleiri háþróaður litíum-jón (Li-ion) rafhlöður.
Til að gera litíum-rafhlaða, litíum rusl er pressuð undir þrýstingi í blaði sem er bara 0,01 tommur (0.254 mm) á breidd. Vélar er síðan notað til að vindur þessi blöð í vel vefja frumum. Þessar sár upp blöð eru bakaðar á háum hita og bráðið málmur er úðað á blöð með sjálfvirkum búnaði - ferli sem kallast metalizing. Nokkrir Metalized frumur rafhlaða er síðan staflað saman í einingu.
Það eru ákveðnar misskilningi um hybrid bíll framleiðslu. Eitt er að magn af koltvísýringi út í framleiðslu á blendingur bíl, eins og Toyota Prius, er meiri en sú upphæð sem vistuð með akstur einn. Margir sérfræðingar hafa hrakin þessa hugmynd, en það er viðvarandi [Heimild: Gratton]. Samkvæmt eigin tölur Toyota, aðeins Prius þarf að ekið í um 13.000 mílur (20,921 km) fyrir CO2 sparnað meiri en framleiðslu kostnað. Það hefur einnig verið bent á að hreinn fjarlægðin nikkel notað í framleiðslu á Prius "NiMH rafhlöður ferðast áður en það nær að verksmiðjan veldur meiri orku til að bre
