Það himnu sem heldur airbag uppréttu milli tveggja sæta, svo það virkar jafnvel ef ökumaður er sá eini í bílnum. En, þar sem er loftpúði hefur þægilega tvær hliðar, einn miðju-ríðandi poka veg alvarleg höfuð-bonk ástandið milli ökumanns og farþega. Kyrrmyndir úr árekstrarprófanir gína fundur gera það líta út eins og brúður eru kúra og deila kodda á meðan þeir blund; en í raun og veru, þá eru þeir að forðast að ótti höfuð bonk. Imba
Miðju-ríðandi loftpúði mun aðeins senda þegar þú ert að vera sparkað af AT-AT í hlið ökutækis -. Eða í veltu. En ef þú Bang einfaldlega stuðarar í umferð, eða AT-AT kemur á þig aftan frá, mun það ekki dreifa. Thomas bent, þú vilt ekki að senda á vettvang fyrr en þú þarfnast hennar. Segja AT-AT ánægja afturstuðara þína - sem gæti sent framan airbag þitt. En ef hann sparkar erfitt (og þú veist að hann verður), gæti það senda bílinn á lofti yfir kletti. Það er þegar þú þarft á miðju-ríðandi airbag, og það er þegar þú færð það. " Það er alltaf til staðar þegar þú þarft það seinna, " Thomas sagði, sem hljómar mjög traustvekjandi. Jafnvel á Hoth.
Er Head Bonking Forvarnir Mikilvægt?
Hvernig dirfist þú að spyrja jafnvel slíkt! Auðvitað höfuð bonking forvarnir er mikilvægt, og það gerist mikið í hlið-áhrif árekstra. Og það eru sumir ógnvekjandi tölur að taka það upp - og halda þér vakandi langt fram á nótt:
[Source: General Motors]
tölfræði er hægt að brjóta niður enn frekar, eftir því hvort farþegi er á " náinni hlið " eða " langt hlið " af the hrun. Miðju-ríðandi loftpúði er hannað til að gera sem mest gott í lan
