Flokka grein verður það að vera ný tegund af taxicab í framtíðinni? Mun það vera ný tegund af taxicab?
bókmenntagrein vísindaskáldsögu hefur góða afrekaskrá fyrir að spá fyrir um framtíðina. HG Wells, td lýst lotukerfinu sprengjur í 1914 bók hans, ". The World leystir " Og í 1865 skáldsögu, " Frá jörðinni til tunglsins, " Jules Verne skrifaði um mönnuðu flug rúm; Hann nefndi einnig að ál eldflaugar vopnaður þriggja manna áhöfn krafist hraða 12.000 metra á sekúndu til að ræsa. Í raun og veru, í raun ráðast hraða fyrsta ál eldflaugar vopnaður þriggja manna áhöfn í 1969 var 11,424 kílómetra á sekúndu - ekki of langt, miðað Verne skrifaði bók sína 104 árum fyrr [Heimild: Discover]
<. p> Gervihnettir, djúp-sjávar kafbátar og glasafrjóvgun - allt spáð af vísindaskáldskapur rithöfunda áratugi eða jafnvel öld áður en þeir voru að veruleika - eru öll vel og góður, en við skulum skera til elta. Hvers konar umferð verðum við að takast á við á næstu 20 eða 30 ára?
Það er alveg mögulegt að framtíðarsýn um framtíð fyllt með þéttum, fljótur-áhrifamikill umferð bæði götu og himins hluti af svo ólík Nútímaleg vísindaskáldskapur höfunda Ray Bradbury og Philip K. Dick verður að veruleika. Hugleiddu þetta: The United States Census Bureau spáir að árin 1999 til 2042 mun sjá 50 prósent aukningu í jarðarbúa [Heimild: US Census]. Þetta þýðir að með því að 2042, heimurinn nái 9 milljörðum manna. Þetta fólk er að fara að þurfa að fá í kring, svo það virðist rökrétt að gera ráð fyrir að umferð borgir okkar endurspegla það. Ef við rýnt inn í framtíðina núna, gætum við séð þétt, fljótt að flytja umferð. En líta aðeins betur. Þeir eru ekki bílar - þeir eru leigubílar. Og fólkið inni raun líta hamingjusamur.
Hvað er að gerast? Er einhvers konar nýja taxicab í framtíðinni? Ef einhver af verkfræðingum dag hafa leið sína, það viss um að vilja vera. Finna út um framtíðarsýn þeirra á næstu síðu
Sjósetja Video FW:. Hugsun: Autonomous Cars Starfsfólk Rapid Transit (PRT)
samgöngur innviði stórborgum myndu allir en hruni án fleets leigubílum. Til dæmis, í New York árið 2003 aðeins um 25 prósent af íbúum hafði leyfi til að aka [Heimild: Washington Post]. Almenningssamgöngur, eins og rútur og subways, er einnig afar mikilvægt að fá fólk frá A-lið til að benda B í þéttbýli. Í Hong Kong, 80 prósent íbúa á 2005 notað almenningssamgöngur til commutes þeirra [Heimild: Taipei Tim
[1] 