Flokka grein hvernig ljósið bíla í framtíðinni? Hvernig ljós mun bíla í framtíðinni?
Á síðasta áratug hafa bíla í Bandaríkjunum fylgt sömu þróun sem waistlines Bandaríkjamenn ', vaxandi stærri og stærri. Við erum ekki bara að tala um gríðarlega módel eins og Hummer og öðrum jeppar fullri stærð. Jafnvel sedans og meðalstór bílar hafa loftbelgur. Til dæmis, 2007 Honda Accord meiri 1988 hliðstæðu þess um tæp 600 pund [Heimild: Woodyard].
Þar eldsneytisverð hefur hækkað eins og heilbrigður, bíll fyrirtæki og neytendur eins eru spæna að finna skilvirkari val. Mikið af almennum athygli hefur beinst mismunandi vegu til valda bíla, frekar en að breyta líkamanum. En einn efnilegur lausn sem vísindamenn og framleiðendur hafa kastað í kring síðan um miðjan 1990 er hugmyndin af ultralight bíl.
Hugtakið byrjaði pabbi upp á mörgum stöðum í 1993 með spark-burt að Samstarfinu í þágu a New Generation ökutækja. Þessi samningur milligöngu þáverandi varaforseta Al Gore og stjórnendur Big Three farartæki aðilar (Ford, DaimlerChrysler og General Motors) lagði fram markmið til að byggja upp 80 mílna-á-lítra bíl árið 2003 [Heimild: Partnership for a New Generation ökutækja]. Einn hornsteinn bandalagsins var að rannsaka Ultralight efni, svo sem kolefni samsett og léttari stál og plast sem leið til að Stuð eldsneytisnýtingu.
Bara hvernig ljós erum við að tala? Þýska bíll gangsetning fyrirtæki Loremo, sem stendur fyrir lágt viðnám farsíma, mun brátt setja fyrstu módel sína á sölu í Evrópu sem vega um 1200 pund (544 kíló). Til að setja það í samhengi, að 2007 Honda Accord við fyrr er 3,197 pund (1.450 kíló). Og það er jafnvel léttari en hálfan lítra stærð, 1800 pund (816-kílógramm) Smart Fortwo líkan. Í skiptum fyrir meira svelte líkamanum, Loremo LS fær um 120 mílur á lítra [Heimild: Loremo].
Hvers vegna þyngd gera slíkan mun? Og hvernig örugg eru þessi Vélamaður módel? Við munum tala Ultralight vísindi og öryggi á næstu síðu.
Sjósetja Video Frekari samsett í Formúlu 1 bílar Size og Öryggi léttari Bílar
Að meðaltali bíll notar aðeins 15 prósent af orku til þess að í raun og veru að færa ökutæki og akstur [Heimild: FuelEconomy.gov]. Flestir bílar á veginum í dag missa allt en þessi flís á raforku til hemlun, núning, hægagangi og þurfa að dráttur hrúgur af aukahlutum [Heimild: Lovins]. Með örlítið breyta hönnun, forgangsraða virka yfir lúxus og nota léttari efni, þau mál e
[1] 