Flokka greinina Hvernig Run-íbúð Dekk Vinna Hvernig Run-íbúð Dekk Vinna
Það gerist miklu meira en við höldum: Race bíll tækni hvetur gagnlegar þróun fyrir daglegur bíll. Því miður (þó ekki á óvart) þessar nýjungar hafa tilhneigingu til að vera dýrt (að minnsta kosti í fyrstu) og takmarkað framboð. En eins og tæknin sannar sig, eru íhlutirnir auðveldara að finna á daglegu bíla
Run-Flat dekk eru eitt slíkt dæmi. þó takmarkað framboð mál er að bæta nokkuð. Consumer Reports segir að eins og tæknin á bak við hlaupa-íbúðir fá betri, þeir eru að verða fleiri almennum og auðveldara að finna - og verð eru á niðurleið, líka. Trúa það eða ekki, hlaupa-íbúðir eru að verða nánast algengt eins og þeir eru nú staðalbúnaður á fullt af meðal-svið og lúxus bíla. En einhver að versla fyrir nýja bílnum ættu að vera meðvitaðir um kosti og göllum hlaupa íbúðir áður en að kaupa.
Run-íbúðir eru hönnuð til að halda út í um 50 mílur (80,5 km) eftir að hafa fengið gata sár. Þetta náð tímabil, svo að segja, gerir ökumenn til að takast á við sprenging án þess að gripið til panicked og hættuleg tækni, eins og að skera yfir nokkrum akreinum af umferð til að ná hlið á veginum, skipta á vara á þröngum öxl með umferð whizzing af eða missa stjórn á bílnum alveg í sprenging aðstæðum. Einn síðastur vegarbrún atburðarás sem keyra-íbúðir frelsi þig frá: Við höfum öll séð bíl situr pathetically á bremsa snúð hennar á hlið af the vegur þegar eigandi þess missti stjórn á flimsy tjakkur. Með hlaupa-íbúðir, þú vilja ekki vera " að strákur "
Listin að keyra á tómur
NASCAR hlaupa-íbúðir eru hönnuð með mörgum hólf lofti og liners - ef hjólbarðinn er. stungið og loft kammertónlist ekki, annar loft kammertónlist tekur pláss til að halda sambandi við veginum og koma í veg fyrir skelfilegar missi stjórn sem annars myndi leiða af hár-hraði sprenging. Goodyear hefur verið framleiddar dekk svona síðan 1966 [Heimild: Goddard]. The opinber útgáfa af hlaupa-íbúð dekk er ekki alveg eins flókið, en þeir þurfa ekki að vera. Þó atvinnumaður ökumenn þarft aðeins að gera það aftur til aðstoðarmanna, skilyrði á brautinni gera húfi nokkuð hár. Regluleg bíll og bílstjóri geta komast af með einfaldari hönnun.
Dekk öllum líkindum taka meira af högg en nokkur annar hluti af bílnum. Eins og dekk sérfræðinga á Tire Rack útskýra, það er loftið inni í dekki sem ber þyngd bílsins okkar, ekki dekk sjálft. Þessi aðgreining er mikilvægt að s
[1] 