Lím einnig gera ráð fyrir notkun léttari uppbyggingu efni. Suà ° ur og boltar þurfa þykk, þungur stykki stál til kjölfestu. Með lími, þynnri-gráðu stál er hægt að nota, eða framleiðandi getur skipt til skiptis efnum, svo sem áli eða kolefni samsett. Þessi efni er ekki hægt að lengdina leið stál getur, svo lím eru oft besti kosturinn. Indian automaker Tata minnka vægi öfgafullur samningur þeirra Nano hluta með því að nota lím til að festa ákveðin spjöldum líkama.
Hitastig er komið lím, en Epoxies notuð til að setja saman bíla bráðna ekki fyrr en þeir eru hituð í 400 gráður Fahrenheit (204.4 gráður á Celsíus) eða meira, og þeir sprunga ekki fyrr en þeir eru kældir í mínus 40 gráður á Fahrenheit (mínus 40 gráður á Celsíus). Vitanlega eru þetta öfgafullt hitastig dreifni sem flestir myndu aldrei lenda á ævi sinni. Fyrir meðaltal bílstjóri, hiti er engin áhyggjur.
Það er ekki að segja að lím eru án galla þeirra. The sjálfvirkt farartæki iðnaður ekki hafa a einhver fjöldi af langtíma gögn um notkun á lími, og sumir efast getu þeirra til að standa upp í 10 eða 20 ára notkun. Burðarvirki lím hafa verið notuð af evrópskum framleiðendum í nokkur ár, svo traust er vaxandi í langlífi Lím '
Það er eitt hugsanleg neikvæð aukaverkun lím notkun -. Dýrari viðgerða. Ef lím-tengt uppbyggingu hluta hlé, flestir verkstæði mun ekki hafa aðstöðu sem nauðsynleg eru til rebond límið. Þess í stað, myndu þeir verða að nota fyrirfram tengt hluti sendur af framleiðanda, hugsanlega neyða eiganda bílsins til að borga fyrir meira en bara brotinn hluta. Gott Body Shop geta séð snyrtivörur viðgerð með því að klippa burt skemmd kafla og pjatla í nýjum hluta við lím sérstaklega hönnuð fyrir þennan tilgang.
Á meðan lím eru að öðlast meiri notkun í dag, notkun þeirra í farartæki samkoma er ekki raunverulega nýr. Bíll Framrúður hafa verið haldin í stað með pólýúretan epoxies í áratugi, og á síðustu tíu árum eða svo, hafa framleiðendur eins og Satúrnus og jafnvel BMW fest plast klæðningu til bíla þeirra m
