Hvað öryggi mál koma upp þegar bílar eru tengd við internetið? Lesa á að finna út.
Er í bílnum Internet öruggt?
Þegar bílar búin Netinu gæti hjálpað að búa til öruggari aksturseiginleika, segja gagnrýnendur eru hættur við að fara á netinu í bifreið. Einn hætta er annars hugar akstur, skilgreind sem starfsemi sem fer fókus ökumann út af veginum og gæti leitt til aukinnar hættu á hrun. Tölfræði frá US Department of Transportation fyrir 2009 stemma 5,474 manns drepnir og rúmlega 448.000 slasast í bifreiða hrun sem taka þátt hugar akstur [Heimild: US Department of Transportation]. Gagnrýnendur óttast að ökumenn fara online valdið hættu sambærileg eða hærri þeim af klefi sími og annar sameiginlegur truflun.
En ökumenn þegar geta og gera notkun smartphones í bílum sínum. '' The automakers vilt gera [nota online aðgerðir í akstri] öruggari reynslu, '' segir Cunningham. '' Þeir vilja ekki einhver að aka bíl sínum, tína upp smartphone þeirra, og e-póstur, vefnaður, eða með Facebook. '' Margir kerfi leyfa raddskipanir sem bregðast við beiðnum ökumanns, sem og texta-í-tal aðgerðir sem geta lesið tölvupóst, Twitter uppfærslur og annað prósa í gegnum hátalarana ökutækisins. Sum kerfi banna jafnvel flóknar aðgerðir, eins forritun útvarpsstöðvar frá rekstri en ökutækið er á hreyfingu. Enn, það eru engin lög um þessi kerfi bara ennþá.
Driver truflun er ekki eina málið. Tengdir bílar gætu einnig verið viðkvæmt fyrir vírusum, malware og tölvusnápur, rétt eins og hefðbundnum tölvum. Árið 2010, fyrrum Texas farartæki Brimborg starfsmaður óvirkur og skemmdarverk meira en 100 bíla tengdur a Vefur-undirstaða kerfi sem ætlað er að minna ökumenn tímabært greiðslur [Heimild: Poulsen]. Og árið 2011, vísindamenn frá University of California í San Diego og University of Washington í ljós að þeir höfðu nýtt öryggi skotgat í ónefndum tengdur bíl og tók stjórn aflvél [Heimild: Markoff].
Þó þessi þáttur hækka margir öryggismálum, segir framleiðendur eru öryggisráðstafanir sem geta vernda bíla, svo sem aðskilja infotainment kerfi frá kerfi sem stjórna helstu aðgerðir ökutækisins. (Samkvæmt Translogic, bílar með innbyggðum gagnatengingar hafa mismunandi veikleika en bíla sem fjötur á smartphone tengingu [Heimild: Lavrinc].
gæðatrygging ferli bíl umbrotnar áður ná neytenda er annar verndar Cunningham. segir að nýir bílar eru undir hundruð próf í von um að sjá og vandamálum áður en ökutækið fer á markaðin
