Pneumatic dekk gera hafa galli, sérstaklega í hár-flutningur eða stórhættulega forrit. Helsta vandamálið, að sjálfsögðu, er að gata hjólbarða úrslit í alls bilun. A sprenging á miklum hraða getur leitt til hættulegrar bílslysi. Her skipuleggjendur hafa áhyggjur með dekk fá blásið út af gunfire eða sprengingu shrapnel. Versta martröð ökutæki áhafnar er að fá föst í eld svæði vegna dekk þeirra eru allir íbúð. Vitanlega, airless dekk geta ekki verið fatlaður af einum gata.
Sléttu pneumatic dekk
Annað vandamál með loftfylltum hjólbörðum felur breytilegum loftþrýstingi og dekk árangur. Lægri loftþrýstingur getur búið betri grip (og aukin þægindi), vegna þess að dekk "fletja" örlítið, setja meiri sóla í snertingu við veginn. Hins vegar þrýstingur inni í dekki ekki bara halda "upp og niður" stirðleiki - það viðheldur einnig hlið stífni hjólbarða. Minni loftþrýstingur gerir hjólbarða sidewalls að beygja, sem því miður leiðir í fátækum meðhöndlun. Í airless dekk, dekk stirðleiki í þessum tveimur víddum er sjálfstæð.
Air þrýstingur veldur öðrum vandamálum, eins og heilbrigður. Neytendur eru afar óáreiðanlegur þegar kemur að því að setja loftþrýstinginn sínu almennilega, oft leiðir í óöruggum aðstæðum. Pneumatic dekk eru einnig næmir fyrir breytingum á hitastigi, sem getur breytt innri þrýsting í dekki er.
Framtíð airless Dekk
Tweel hjartarskinn hafa ýmsa hnökra (innskot frá nafni). Versta er titringur. Yfir 50 mph, sem Tweel titrar töluvert. Það er í sjálfu sér gæti ekki verið vandamál, en það veldur tvo aðra hluti: hávaða og hita. A fljótur áhrifamikill Tweel er óþægilegur hávær [Heimild: CBS News]. Long-fjarlægð akstur á miklum hraða mynda meiri hita en Michelin verkfræðinga vilt.
Annað vandamál felst dekk iðnaður. Gerð Tweels er alveg mismunandi ferli en að gera pneumatic dekk. The hreinn umfang þeirra breytinga sem þyrfti að gera til að fjölmörgum verksmiðjum, svo ekki sé minnst dekk jafnvægi og vaxandi búnað í þúsundum bifvélaverkstæðunum, kynnir veruleg (þó ekki óyfirstíganleg) hindrar
