Á sama tíma, flutninga iðnaður í Bandaríkjunum, einkum járnbraut, byrjaði í námi herferðir til að draga úr slysum á meðal fastagestur og og starfsmenn. The American Museum of öryggi, opnaði í New York árið 1911, var fyrsta af mörgum stofnunum að sýna öryggisbúnað og birta grafík vísbendingar um þörf fyrir bætta tækni öryggi. The öryggi vandamál sem var af vaxandi fjölda bíla einnig hjálpað til við að hækka vexti í slysavörnum.
Árið 1912, einstaklingar hafa áhuga á öryggi hitti í Milwaukee, Wisconsin, undir kostun Félags járni og stáli Rafmagns- Engineers. Öryggisráðstafanir voru rædd og áætlanir voru lögð fyrir kerfisbundið útbreiðslu öryggi upplýsinga. Sem afleiðing af ráðstefnunni, National Council fyrir Industrial Safety var skipulögð árið 1913. program hennar var fljótlega stækkað til að ná almennu öryggi almennings, og nafn hennar var breytt í National Safety Council.
Í ýmsum atvinnugreinum, starfsmenn byrjaði að mynda nefndir öryggi að finna orsakir slysa og til að mæla með leið til að koma í veg. Seinna, vinnu og stjórnun unnið saman til að fjarlægja vélræna hættur, að efla rannsóknir á öryggi og verkfræði, og til að bæta þjálfun starfsmanna. Löggjöf stjórna atvinnugreinum og setja öryggisreglur voru sett eftir bæði sambands stjórnvalda og ríkis ríkisstjórnir. Sérstaklega áberandi var athöfn, samþykkt af þinginu árið 1970, sem stofnaði Vinnueftirlits ríkisins Administration.
öryggis neysluvara var kynnt neytandi-verndun hreyfingu sem hófst í 1960. Það leiddi til yfirferð sjálfvirkt öryggi og vara-öryggi lögum og stofnun National Highway Traffic Safety Administration (1970) og Consumer Product Safety Commission (1972).
Hreyfingin til að þróa og viðhalda áhuga og virkni í öryggi hefur komið að taka fram í samvinnu við fyrirtæki, iðnað, ríkisstjórn, menntun, og ýmissa samtaka, ráðum öryggi og áhuga borgaranna.
