Eins og við höfum séð, eru grasflöt halla og högg og þegar torf er blautt, grip getur orðið mál. Þegar afturhjól byrja snúa, þeir hafa til að sigrast viðnám finnast í fremstu hjól. Þetta getur leitt til að plægja í framhjólin, og þegar framan hjól fast í afturhjólin getur tapað grip, sem leiðir til bíllinn renni og renni. Allt þetta bætir upp til torf skemmdum.
Synchro-Steer kerfi var hannað til að sigrast viðnám finnast í framhjólin af aldrei leyfa það að búa í fyrsta sæti. Lausnin er að hefja beygju á framhjólin, en að stjórna hraða á afturhjólin.
Eins og hefðbundinn sláttuvélar núll-snúa, Synchro-Steer kerfið notar tvöfalda aftan útsendingar sem dreifa orku til afturhjólanna sjálfstætt. Þegar stýri fannst um borð Synchro-Steer kerfi sláttuvélar er snúið, stýri reitinn snýr framás. En a par af beinna tenginga svokölluðum gengistryggingarmálum sem liggur frá stýrinu kassi til hvert aftan útsendingar lagar hraðann í afturhjólin sem þörf krefur.
Til dæmis, þegar vinstri (rangsælis) síðan er hafin, tenging til vinstri aftur sendingu hægir á hraða vinstri afturhjól. Þetta færir vald til hægri afturhjól, sem annast núll-radíus beygju. Þar sem snúa hófst meðal framhjólin, það er ekkert viðnám til að sigrast á, og þess vegna ekki torf tjón af plægja í framan eða bíllinn renni í aftan.
Það virðist Synchro-Steer verkfræðingar tekist að sameina stýri Ackerman er með sláttuvél John Reiger er, á meðan skorið Barney Oldfield út úr myndinni í eitt skipti fyrir öll.
Fyrir margt fleira upplýsingar, ríða yfir á næstu síðu.
