Því miður, þetta var bara tímabundin lausn. Hylkin þarf steypu innards að vera á sínum stað, en venjulegt steypu myndi leysast þegar hellt sjó. Japanska verkfræðingar voru neydd til að finna upp nýja tegund af steypu, einn sem var þykkur nóg til að dreifa undan eigin þunga án þess að þvo í burtu í sjó, enn gæti verið dælt inn í sunken strokka og þá herða þrátt tárvot skilyrði.
Þá kom næsta hindrun ... og næsta. Jafnvel þó að þeir myndu bara koma upp með alveg nýja mynd af steypu, myndi það ekki virka fyrir aðstoð turn brúarinnar. Þess í stað, verkfræðingar þurfti efni sem myndi sveifla - ekki smella - þegar jörð hristi. Þessi jarðskjálfti-sönnun efni, gert ráð fyrir að þola þætti með a stærð meira en 8, var sérstakt stál ál. Block með blokk, voru turn svikin og saman eins og Titan erector setur þar til þeir hver rivaled hæð Eiffel turninn [Heimild: Ryan].
Turnar myndi brátt verða prófuð. Á Jan 17, 1995, sem 8,5-stærð jarðskjálfta upprunnið bara kílómetrum frá brú. Þó að brú hafi ekki haldið uppi meiri háttar tjóni, styður hennar gerði skipta burtu frá hvor öðru. Þetta leiddi brú verða nokkra metra lengri en upphaflega var áætlað [Heimild: National Geographic].
Akashi Kaikyo Bridge: Lokið, en aldrei lokið
Sex árum í byggingu ferli, og árið 1995 sem Akashi Kaikyo Bridge hafði lifað fyrsta jarðskjálfta þess. Víst er að fara myndi fá auðveldara, ekki satt?
Rangt. Styðja snúrur brú varð næsta lið af deilum. Vegna lengsta bið hluti brú mæld meira en míla, venjulegt snúrur stál voru bara of þungur. Þess í stað japanska verkfræðinga þurfti að finna lausn: ný tegund af stálvír sem var sveigjanleg, ótrúlega sterkur og samanstendur af nýrri blöndu af málmblöndur og kísill. Á aðeins 5 mm (1/5 tommur) þykkur, einn þráður af þessum snjallt stáli gæti styðja þyngd þremur rhinoceri. Þúsundir af þessum þræði var samningur í eitt streng togvír meira en 300.000 km (190.000 mílur) að lengd og sett upp af þyrlu til að halda upp roadways í Akashi Kaikyo er. [Heimild: Curiosity vöktu]
Til að lyfta 290 hlutar akbraut þilfari í stað, kranar voru byggð bara fyrir þetta verkefni. Trusses þilfari er innifalinn stefnumótandi þríhyrningslaga hönnun til að leyfa loftstreymi, en einnig felld lóðrétt vopn til að starfa sem rudders, stöðugleika þilfari meðan hár vindur. [Heimild: National Geographic]
Að lokum, árið 1998, 10 árum eftir byggingu hófst á Akashi Kaikyo Bridge, endanlega stykki af þilfari var á sínum stað. Sex ak
