Magneto

Magneto, Samsvarandi-núverandi rafall sem inniheldur fasta segull. A Magneto, ólíkt rafall sem inniheldur rafsegull, þarf ekki uppspretta jafnstraum á rekstri þess. Algengasta notkun kveikjanna er í ræsibúnaði sumum innri-brennslu vél. Magneto ignitions eru notuð í krafti Lawn sláttuvélar og snjó blásarar og má nota í ökutæki þeirra á meðal sumum dráttarvélum, snjósleða, bátar, mótorhjól, og lítil flugvélar-sem þurfa ekki geymslu rafhlöður til starfa tengd búnaði. Eins geymslu rafhlöðu í bifreið, sem Magneto veitir rafmagns spennu sem veldur kertum í vél til neisti.

Þau tvö helstu hlutar Magneto eru varanleg segull og armature. Armature er a stykki af málmur í kring sem er sár aðal, spólu nokkra snúninga þungur vír

Í flestum kveikjanna dag, armature er kyrrstætt og varanleg segull snýst. í öðrum, hefur fasti segullinn er kyrrstætt og armature snýst innan segulsviðsins sem seglinum. Hlutfallsleg hreyfingu segulsins og armature býr til riðstraum í aðal.

Í dæmigerðum Magneto notuð í innri-brennslu vél, segull er snúið með sveifarás vélarinnar. The spenna mynda af segull í aðal spólu er ekki nóg til að valda neista í kertum. Efri, sem samanstendur af mörg þúsund snúninga fínu vír, er sár í kringum aðal. Tveir vafningum starfa eins og skref upp spenni. Sá sem brýtur stig eru rafmagns tengiliði í rásinni inniheldur aðal. Þau eru notuð til að trufla núverandi í prófkjörinu, sem veldur mjög stutt, hár-spenna springa af núverandi í efri. Núverandi er beint til kerti.

Magneto kviknar var þróað árið 1878 af Nikolaus August Otto. Það var mikið notað á fyrstu bíla.