Hvernig Space Planes Mun Work

96. Á þessari stundu, það er næstum tvö ár á eftir áætlun, og kostnaður er langt umfram væntingar. NASA og Lockheed Martin hefur nú þegar eytt meira en $ 1 billjón á X-33, og það er enn aðeins þrír fjórðu lokið. Í nóvember 1999, próf á þeim grafít fiber samsett eldsneytisgeyma mistókst, sem hafði NASA vísindamenn spæna að hanna nýtt tankur út af hefðbundnum ál efni. Þrátt fyrir þessar áföll, NASA sagði að það er að fara á undan með því að byggja á X-33, og ætlast nú til að hafa virka ökutæki tilbúið til suborbital flugi árið 2003.
NASA sagði að Aerospike eldflaugar vél er skilvirkari en venjulegur Bell eldflaugar vél.
Mynd fengin NASA

Tveir einstaklega hannað vél vilja knýja geimfar. The X-33 verður fyrsta rúm flugvél til að nota Linear Aerospike vél. The lögun af the vél er betri passa fyrir Wedge-lagaður rúm flugvél en venjulegur bjalla stútur eldflaugar vél, samkvæmt NASA. Í mótsögn við stút á Bell eldflaugar vél, sem Aerospike stútur er V-laga, sem heitir skábraut. Heitt lofttegundir eru skot frá hólf meðfram utan yfirborði pallinum er. Þessar nýju vélar munu knýja á X-33 til hraða allt að Mach 13 (9100 mph /14.645 kph).

The fullkominn takmark af X-33 verkefnisins er að framleiða auglýsing flugvél heitir VentureStar, sem myndi vera arftaki geimskutlu. The VentureStar mun vera um tvisvar sinnum the stærð af the X-33 frumgerð, og mun nota sömu gerð af vél og sömu byggingarefnum. Hins vegar verður það að vera fær um að ná Mach 25, sem er nauðsynlegt hraði til að viðhalda Earth sporbraut. Ekki aðeins myndi VentureStar að nota til að setja payloads í geiminn, en það gæti einnig verið notað sem rúm ferðaþjónustu ökutæki. Árangur eða bilun í X-33 mun ákvarða hvort VentureStar verður ökutækið sem gerir almenningi aðgang að geimnum.