Verkefnisstjórn er komið í gegnum Tiller, handfangi sem er aðgengilegur í stjórnklefa og tengt annaðhvort stýri skata í skut steerers eða hreyfanlega stýri hlaupari í boga steerers. Þetta gerir það hljóð auðveldara en það er í raun. Vegna bátar ís upplifa ekki viðnám mjúkur-vatn frænkur þeirra, þeir geta verið erfitt að stýra. Sjómenn verða að hafa viðkvæma hönd á stýri til að koma í veg fyrir að snúast úr böndunum á hálum ís. Þeir verða einnig að vera tilbúinn fyrir iceboats þeirra að pota til hliðar þegar í gangi hratt. Þetta er þekkt sem hallatanka og einnig kemur í mjúk-vatns siglingu, þurfa sjómenn að veita mótvægi með því að færa frá einni hlið bátsins til annars.
klísturvamandi og jibing vinna á sama hátt í ís siglingu sem þeir gera í hefðbundnum siglingu. Sjómenn nota bæði tækni til að snúa skipum sínum. Tacking sér stað þegar báturinn snýr upp í vindinn. Jibing sér stað þegar báturinn snýr frá vindi. Annaðhvort maneuver er hægt að nota til að sveifla á báti um 180 gráður. Til að stöðva, sjómaður stýrir einfaldlega skipi hans í vindinn og lætur sigla fara. Þetta slekkur aðalvélbúnað bátsins, leyfa skipið til Coast til blíður stöðva.
Því miður, sumir hættir í ís siglingu eru ekki svo blíður. Í næsta kafla munum við endurskoða hættuna, sem tengist ís siglingar og hvernig á að forðast þá.
Ice sjómenn fljúga með aðsetur buxurnar, bókstaflega, svo þreytandi öryggi gír er mikilvægt ef þeir hafa fyrir slysi og eru kastað á ísinn.
Libor Fojtik /isifa /Getty Images
Ice Sailing Safety
Fleytið á hraða þjóðveginum yfir blaði ís er ekki hætta á-frjáls virkni. Þegar kjöraðstæður og bátar ís mannfjöldi ám og vötnum, líkurnar á slysi aukast. Tvö sett af reglum tryggja öryggi ís bát áhafnir og koma í veg fyrir árekstra. Fair-siglingar regl
