Lieutenant Charles C. Taylor leiddi verkefni, sem með nokkrum námsáætlun breytingar. Þeir lögðu á 1:15 pm 5. desember 1945. Á 3:00 pm, Lieutenant Robert F. Cox var að fljúga yfir Fort Lauderdale, Florida þegar hann heyrði merki um að hann hélt að væri frá bát eða flugvél í neyð. Hann kallaði Aðgerðir á Naval Air Station til að tilkynna hvað hann hafði heyrt. Cox sagði Taylor að fljúga með sólinni á vinstri væng hans og upp við ströndina þar sem hann lenti Miami. Taylor sagði þá að þeir voru yfir litlu eyju og enginn annar land í sjónmáli. Ef hann var á takkana sem hann hafði sagt, þó hann ætti að hafa séð nokkur eyjar auk Florida skagann.
Með flugtíma minna en tvær klukkustundir þar til þeir ran út af eldsneyti, Taylor lýsti stór eyja til aðgerða. Að því gefnu að þetta var Andros Island, stærsta í Bahamas, Operations sendi Taylor fyrirsögn sem myndi taka hann til Fort Lauderdale. Apparently þetta fyrirsögn var rétt, því þegar Flight 19 tók við nýtt námskeið, rödd Taylors hófst koma í sterkari með útvarpinu. Taylor, þó ekki trúa þessu námskeiði var rétt og eftir nokkrar mínútur sagði að þeir " ekki fara langt austur. Snúa aftur og fara austur. Við ættum að hafa betri möguleika á að vera valinn upp nær landi. &Quot; Með þessari, sendingar tók að veikjast eins og þeir flugu út útvarp svið í ranga átt. Óþekktum ástæðum, Taylor hunsað staðlaða fljúgandi málsmeðferð fljúga vestur ef yfir vatni og austur ef yfir land.
Tveir PBM-5 Mariner lagarflugvélar fór út til að leita á svæði, en einn sprakk fljótlega eftir flugtak. Hin aldrei staðsett Flight 19.
Hér fyrir fleiri Bermuda Triangle mannshvörf.
Meira mannshvörf
DC-3 Flight NC-16002, 1948
Þann 28. desember 1948, Captain Robert Lindquist af flugi NC-16002 var piloting DC-3 auglýsing flug NC-16002 frá San Juan, Púertó Ríkó til Miami, Florida. Hann radioed Miami þegar þeir voru 50 kílómetra í burtu og biðja leiðbeiningar lendingu. Miami radioed aftur með leiðbeiningum, en fékk ekkert svar. Flugvél kom aldrei og var aldrei heyrt af aftur. Þótt margir skýrslur staðhæfa það var ekkert útvarp vandræði og að veðrið var ljóst, slysið rannsóknarskýrsla frá Civil Aeronautics Board segir öðruvísi.
Samkvæmt skýrslu, flugvél hafði rafmagns erfiðleikum frá upphafi og rafhlöður hennar þarf endurhlaða svo það gæti tjáð með turninum. En
