1926

Þegar Bugatti Type 41 var loks lokið það var næstum ofar skilningi, svo stóra var umfang hennar. Vélin, til dæmis, var Monobloc beint átta af-þá komið Bugatti hönnun, með einni kostnaður camshaft og þrír lokar á strokk (tveggja inntakan, einn útblástur) - aðeins það úr Ettore er stríðstímum Type 34 aero fullbúinna hreyfla og var þannig um fimm metra löng og 770 pund þungur

Pistons stærð kaffi dósum og tveggja stykki sveifarás, sjálft vega 220 £, gaf ótrúlega 12,8-lítrar tilfærslu -. og það var destroked frá fyrirhuguð 14.7-lítra eining af Royale frumgerð. Valve störf þýddi fjarlægja sveif, stengur, og stimpla, en Ettore ekki sama. . Ef þú gætir hafa efni á Bugatti, getur þú efni á að leigja út óhreinn vinna

undirvagn var líka dæmigert Bugatti - og risa: a beint ýtt stál mál mismunandi þversnið af einn tomma á því endar í 10 tommur á farþegarýminu. Front fjöðrun var með hálf-sporöskjulaga blaða fjöðrum poking gegnum fermetra holur í holur, pípulaga stál ás sem kveðið " sjálfstæði " með því að vera í tvær sneiðar, gekk í miðju, hver frjáls að fara svolítið. Að aftan voru fjórir hvolf Fjórðungsúrslit elliptics, eitt par á undan ás, hitt á bak, með slóð stöfunum fyrir bætt langsum stað

Miðlun, þriggja hraða ". Hrun-kassi " í einingu með mismunadrifi, tók völd frá samsettum kasthjól /multi-plata kúplingu fest undir framsætinu til að keyra í eigin olíu bað hennar (reyndar fínt mistur). Og það vald ferðast leiðir, fyrir hjólhaf mæld 169 tommur - meira en heildarlengd Alfa Romeo Spider dag. Bremsur voru gegnheill, fallega kastað 18 tommu ál trommur óaðskiljanlegur með 24 x 7 tommu álfelgum, hver með veði í 32 stud-boltar.

bíl svo einir að jafnvel bæklingum voru ekki nauðsynleg, er Type 41 var eingöngu seld sem berum undirvagn á verði í réttu hlutfalli við éta stærð og nærveru: $ 25.000, meira en tvöfalt kostnaður af the bestur, að fullu upphlutur Rolls-Royce. Kaupendur, auðvitað, var ráð fyrir fjárhagsl

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6]