Flokka greinina 1926-1932 Bugatti Type 41 Royale Saga Bugatti
Hvernig getur maður útskýrt Mammoth 1926-1932 Tegund 41 Royale? Svarið liggur í manni sjálfum
Ettore Bugatti lést árið 1947 eftir 66 ára ". Full af æði og sköpun, " til að nota orð blaðamaður Ken Purdy er. Þrjátíu af þeim árum sem hann eyddi byggja sumir 7.800 bíla-aðallega hlíðarinnar kapphlaupadýr og sportstourers framúrskarandi fyrir meðhöndlun, flutningur og flókin tækni.
Allar Bugattis spegla höfundur þeirra, en Royale var kannski FULLU spegilmynd. Purdy lýst Ettore Bugatti sem " ítalskur sem lifði í Frakklandi meðal Frakka, og var, sögðu þeir, un gerð ... eðli ... mjög hæfileikaríkur, stolt, unswervingly sjálfstætt áhugalaus hvaða álit en hans eigin. ..aristocratic, óhagkvæm, svallari ... "
Hann var bara eins mikið Michelangelo af bifreiðaeigenda. Fæddur sonur og bróðir listamanna, taldi hann " tæknilega sköpun getur ekki verið fullkominn þangað til það er fullkomið frá fagurfræðilegu sjónarmiði. &Quot; Hversu sterkt var að trú? Útlit neitun frekari en einföld sjónræn glæsileika flest allir Bugatti vél, eða jafnvel framan fjöðrun
En Ettore átti einnig mikla drif og innfæddur vélrænni getu á Henry Ford -. Og jafn monumental sjálf. Sagan er sögð af Parisian Bugatti eiganda sem enn óánægður með nokkrum upplýsingum um bílinn hans eftir tvær heimsóknir til söluaðila, fór aftur og hitti Le verndari sjálfur. " Þú ert sá sem hefur fært [bílinn] sinn aftur þrisvar " Bugatti spurði. Hugsa það myndi vera sett rétt á síðasta, viðskiptavinurinn sagði já. " Ekki, " Bugatti huffed, ". Láta það gerast aftur "
Eftir þann tíma, sem Purdy fram, Bugatti " hafði unnið sér rétt til að vera hrokafullur. &Quot; Hann hafði, eftir allt, byggði fyrsta bílinn sinn frá grunni árið 1898 á aldrinum aðeins 17. Annað bíl lokið árið eftir vann hann gullverðlaun í 1901 sýningu í heimalandi Mílanó hans - og verkfræði starf með franska automaker De Dietrich
Eftir stutta stints á Mathis, Deutz í Þýskalandi og Isotta-Fraschini, Bugatti ákvað að byggja upp eigin bíla sína byggt á litlu undirvagn hann hafði smíðað í kringum 1908:. a fjögurra strokka bol-drif hönnun augljóslega innblásin af nútíma Isotta Coupe de Voiturettes. Með fjárhagslegum stuðningi frá Monsieur de Viscaya, setja hann upp í gömlu Dye virkar nálægt Molsheim, þá í Alsace-Lorraine héraði í
[1] 