En fyrir allt þetta, sala féll aftur. The markaður fyrir bíla af þessari persónu og verð hafði nánast horfinn af 1933. The patrician KB var sérstaklega erfitt högg, með aðeins 533 byggð fyrir árið.
A breið fylking af hálf-sérsniðin módel var enn skrásett, en mest aftur númeruð í aðeins handsful. KA framleiðslu námu 1.114, niður tæp 37 prósent frá árinu 1932.
Lincoln brugðist á " erfiða tíma " meira hart fyrir 1934, regrouping kringum einn vél. Í raun var þetta 381,7-tenings tommu V-12 leiðist út í 414,2 tenings tommu, sem ásamt aukinni samþjöppun (6.38: 1). Til skila sömu 150 hestöflum og stærri 1932-1933 KB Mill
The herða samþjöppun umboð verðmæti hár-oktan Etvl bensín, en á þeim tíma þegar iðgjald eldsneyti kosta ekki mikið meira en 22 sent á lítra, að auka kostnað var líklega ekki fötlun að Lincoln sölu.
Hin nýja KA 414 -cubic tommu V-12 var fjögurra tommu styttri og tomma þrengri en KB er 448; það hrósaði einnig ál strokka höfuð. Jafnvel svo, sumir Lincoln purists tók dim mynd af henni, þar á meðal Wilfred Leland, sonur og longtime félagi Lincoln stofnanda Henry Leland.
Með tímanum, hins vegar 414 reyndist jafnvel mýkri og sveigjanlegri en stærri V-12, sem og sparneytnari. Það passar næstum 448 í lágmark-rpm togi, þó það voru nokkuð á efri enda.
Twin Fender-ríðandi herförinni voru staðall á þessari Lincoln 1934 Model KA fjögurra dyra Town Sedan.
© 2007.
Detroit var að flytja til straumlínulagað hönnun, og 1934 Lincolns endurspeglast þróun, verða sléttari og samþætt í útliti. Highlights með máluð skeljar nærliggjandi sterkar vee'd ofn, afturhvarf til hoodside hurðum, skirted aftan þybbur, ný cowl öndunarvél dyr og máluð málmur vara-dekk nær.
Bæði röð klæddist nú bláa ofn tákn, og Það voru ný " Equal Action " vélrænni bremsur með tveggja skó og mótað veggklæðningar.
Wheelbases haldist óbreytt, en í verksmiðjunni hjólaferðir og Phaeton stíll varð aðeins í boði á sérstökum röð, vegna minnkandi eftirspurnar og KB röð nú skráð sem færri hálf-siðvenja stofnanir.
Þunglyndi hafði ekki lengur fyrir hendi á markaði fyrir dýr Handlagni bíla. Locke, Waterhouse, Holbrook, og Murphy hafði þegar lokað dyrum sínum og öðrum coachbuilders neyddust fljótlega til að gera slíkt hið sama
Aðeins Brunn, Dietrich, JUDKINS, Willoughby, og LeBaron var e
