Metal-þakinn tvískiptur sidemounts voru staðalbúnaður í aðeins fimm módel, aðallega coachbuilt stíl, þó enn valfrjálst fyrir aðra. Verksmiðjan túra líkami var að lokum niður að öllu leyti.
Vélrænt, var kominn tími til að spila Catchup, amk að vissu marki. Vökvakerfi loki lifters, brautryðjandi Pierce-Arrow árið 1933, var loks samþykkt, og endurskoðuð camshaft hjálpaði bæta árangur, þótt auglýst hestöfl var á 150.
En vélrænni bremsur voru enn til þess dags fyrir stóra Lincolns, og yrði ekki þrátt fyrir að önnur Ford Motor Company bíla fékk þá til 1939.
finna upplýsingar á enda hlaupa Líkanið K, gegnum 1940, í síðasta hluta okkar.
Fyrir frekari upplýsingar um bíla, sjá:
1938, 1939, og 1940 Lincoln Model K
Aðeins mest hóflega breytingar merkt 1938, 1939, og 1940 Lincoln Model K sem velta áfram niður renna sitt þar sem línan var tekin niður. The 1939s, þó með tvö af frægustu Lincolns alltaf innbyggður.
Einn var sérstakt Touring Car, byggt á LeBaron breytirétti fólksbifreið, nota Englands King George VI og Queen Elizabeth á sögulega júní 1939 þeirra ferð í Bandaríkjunum og Kanada.
Í öðrum sérstökum 1939 var Brunn breytirétti fólksbifreið á 160 tommu auglýsing undirvagn byggð sem forsetakosningarnar flutninga. FDR sjálfur kallaður það á " Sunshine Special, " og af nokkrum bílum í White House flota, þetta var einn hann pantaði flogið til notkunar á stríðstímum ráðstefnum sínum í Casablanca, Teheran og Yalta.
En ekki einu sinni að forsetakosningarnar innsigli samþykki gæti bjargað klassískt Model K. Framleiðslu tölur í þrjú síðustu ár Línan eru í deilunni.
Richard Burns Carson, skrifa í The Olympian Bílar Önnur stjórnvöld vitna enn mismunandi tölur, en það er staðreynd að nokkur afgangs 1939s voru seldir 1940 módel. Það er merkilegt stórkostlegt Ks stóð eins lengi o
, segir 986 voru byggð á 1937, eftir 378 árið 1938 og 221 árið 1939. Á hinn bóginn, Encyclopedia of American Cars
af Consumer Guide sýnir 977, 416, og 133, hver um sig.
aðeins níu LeBaron breytanleg sedans söfnuðust fyrir 1939.
© 2007.
