Frekari upplýsingar um hvernig Mercury lækkað GT 1969 og sjá hvernig nýju CJ gerðar á næstu síðu.
Fyrir Nánari upplýsingar um bíla, sjá:
1969 Mercury Cyclone GT
Meðal annarra breytinga á 1969 Mercury Cyclone GT, GT var settur frá opinberum Cyclone líkan til aðeins framkoma valkostur hópnum, en stórkostlegar Fastback kom í grunn og CJ snyrta.
Nátengt Ford frammistöðu-pakkað Cobra, sem CJ mæld tvær tommur lengur. CJS klæddist svörtum út útgáfa af endurskoðaðri Cyclone grill, með útstæð miðju hluti og grannur silvertone miðju bar
En alvöru dágóður lá á bak við þessi grill:. Staðlað 428-CID V-8, 335 þess hestar fús til að sprengja CJ burt markinu með mesta vellíðan. Röðun Ram-Air framkalla fyrir $ 138,60 bætt hetta ausa til Gulp í fersku, köldu lofti krafist af fjögurra tunnu blöndungur, ásamt hóp hetta læsa pinna. A fjögurra gíra var staðall; Veldu-Shift valfrjáls. Bæði snúningshraðamæli og fötu sæti kosta aukalega.
Did árangur Leikurinn assertive afstöðu CJ er? Örugglega! Car and Driver Þetta er ekki að segja, þó að forveri hans var eitthvað slouch. Ári fyrr, Motor Trend fellibyljir gengið vel ekki aðeins á loftmótstaðan ræmur , en um NASCAR ovals sem: einkum 1968 Daytona 500, vann með Cale Yarborough að meðaltali 143.25 mph. Sama hversu erfitt Mercury reyndi þó viðskiptavinir voru ekki nákvæmlega að berja niður dyrnar fyrir möguleika á a Cyclone. Framleiðslu myndi hækka í 1970, en sökkva á enn drearier merkja árið 1971, endanlega árstíð fyrir þessum fljótur en gleymast leifar af American vöðva. sjaldgæfustu af öllu er Cyclone Spoiler II, sem verður að vera minnst fyrir brottför Hvirfilbylur röð í duftinu. Aðeins 519 voru byggð fyrir NASCAR homologation, þreytandi íbúð framan endar eins og Talladegas sem gerði svipaða skylda fyrir Ford
þarf aðeins 5,5 sekúndur að ná 60 mph og aðeins 13,9 sekúndur að skella í kvartmílunni. Jafnvel árið 1969, sem var að ferðast.
tók bara 6.1 sekúndur að þjóta til 60 með sjálfvirka búin Cyclone þess, einnig að keyra fjórðung í 13,9 sekúndur.
