Legend hefur það að Silver Streak hönnun þema var innblásin af mynd af Napier kappakstursbíl, olíu hennar kælir útstæð gegnum hetta, sem Hershey sá í franska tímaritinu. Apparently Pontiac General Manager Harry J. Klingler og William S. Knudsen General Motors Executive Vice President voru hrifnir af þessum nýstárlega útlit, sem gaf allt 1935 Pontiac lína a " stærri " stór-bíll útliti.
strokur myndu verða viðvarandi Pontiac vörumerki sem myndi endast í gegnum 1956. Það er kaldhæðnislegt, það var sonur " Big Bill, " Semon E. " Bunkie " Knudsen, sem bauð Silfur strokur fjarlægðar úr 1957s þegar hann varð deild framkvæmdastjóra í júní 1956.
Fyrir meira á 1935 Pontiac, sjá næstu síðu.
Fyrir frekari upplýsingar um bíla, sjá:
1935 Pontiac
1935 Pontiac lögun þybbur sem voru stærri og ávalar en áður. Eins og í 1933-1934, þó, þeir voru stimpluð með lárétt " speedlines " bara bak við the hjól op.
1935 Pontiac virtist sjá buyer'sneeds eftir Kreppunni
Full notkun ". sjálfsvíg " hurðir á hvert líkan var nýr - og nokkuð retrograde - lögun; aftan-hinged hurðir voru falla í ónáð og Pontiac hafði áður notað þá aðeins fyrir aftan fjögurra dyra sedans.
Split Framrúður voru einnig notuð í fyrsta sinn árið 1935 til að búa til Vee áhrif, og þeir myndu vera í 1952.
Líkaminn sjálfur var nútímalegri og straumlínulagað hönnun en áður. Mál myndi mismunandi eftir líkamsþyngd stíl og undirvagn, en það var einföld samfellu hvað varðar almenna lögun, keyra stjórnir, aftan þybbur og stuðarar. Allir Pontiacs voru byggðar á General Motors " " Body, sem var deilt með Chevrolet.
Á meðan líta 1935 Pontiac var allt nýtt, upplýsingar smíði þess hafði enn margt sameiginlegt með forvera sínum. Fisher Body allur-stál " virkisturn efst " fyrir coupes og sedans var ákveðin framfarir undanfarna efni þak spjöldum, en aðilar samt dregið mikið af uppbyggingu þeirra frá tré innri grind, sem var norm í þá dag
