Á $ 3575, sem supercharged Berline var dýrasta 1937 Cord. En forvitinn, Auburn hækkað verð um allt að 450 $ á öðrum gerðum, virðist reyna að vekja hrifningu þá kaupendur sem dæmd bíla af kostnaði einn.
Eins og það lýsti í nóvember 1936 Cord auglýsing: " Auburn veit að markaður fyrir áberandi, á undan-af-the-tímum tegund af bíl er minni en markaðurinn fyrir venjulegt bíla. Auburn þorir að yfirgefa barinn leiðir - þorir að víkja frá hefðbundnum - þorir að taka forystu "
Brave orð, en fyrirtækið á endanum var ekki hægt að búa til loforð sitt.. Sjá næstu síðu til að fylgja snúrunni saga til the endir af the líkan línu.
Fyrir frekari upplýsingar um bíla, sjá:
lok snúrunni 810/812
Í ljósi yfirþyrmandi $ 1,5 milljóna króna tap þess árs, enda leiðsluna 810/812 var nálægt. Þrátt fyrir orðróm um hið gagnstæða, oft byrjað af fyrirtækinu sjálfu til að efla traust almennings, það væri engin 1.937 Auburns. Þess í stað, að fyrirtækið hefði einbeita eingöngu á Cord framleiðslu. Frá fjárhagslegum sjónarhóli, þarf það ekki að hafa nenni.
© 2007 .Few lokað bílar hafa staðist tímans tönn svo auk Gordon Buehrig hannað 1937 Cord 812 Westchester fólksbifreið.
Aldrei hár til að byrja með, Cord sölu hjaðnað í ágúst 1937. Þá Auburn kallaði það kvittir. Í allt, bara 2320 af 810/812 módel voru byggð. Það var sorglegt endir fyrir hvað var boðberi sem " algerlega ný túlkun á fall af motorcar ".
minnkandi mánuðum AUBURN er fært ýmsum kerfum til að vísu burt óhjákvæmilegt, en allt kom að engu. Buehrig, allt of meðvitaður um flugstöðina ástandi fyrirtækisins, hafði skilið eftir í sumarið 1936. Taka sæti sitt á litlu hönnun starfsfólk var Alex Tremulis, hver myndi fara á að stíll postwar Tucker.
Aðallega ábyrgur fyrir 1937 löngum sedans og ytri útblástur skipulag, Tremulis hafði ógæfu að vinna á tilraunastigi " au-du-snúra, " hræðilegt samsetningar afgangur líkamshluta og festi mechanicals, cobbled upp í einskis von af Auburn vakning fyrir 1938.
A Cord &
