A fullkomlega transistorized útvarp hrósaði framan og aftan hátalarana og loftnet sem smella upp og niður sjálfkrafa þegar útvarpið var kveikt og slökkt. Sæti, bæði að framan og aftan, voru Contoured til móts tvo farþega. Framsætin voru aðskilin og óháð stillanleg - og þeir sveiflist út. Þetta leiddi mjög breiður og þægileg sæti fyrir tvo yfir, en gerði það alveg óþægilegt fyrir óviljandi í óvæntan þriðja aðila.
Upholstery efni allt frá öllum-leður að sedate og sníða broadcloth gæti haft í 44 afbrigði. Mouton teppi var staðall, eða kaupandinn gæti valið fyrir wooly Karakul eða Lambskin án aukakostnaðar. Eins Motor Trend
fram í janúar 1957: " Alveg búin hégóma tilvikum, framan og aftan, jafnvel innihélt ókeypis eyri ARPEGE extrait de Lanvin, ilmvatn í Brougham verðflokki ". Það skal tekið fram að Continental Mark II orðið að nokkru leyti vegna þess að það var ekki faðma allir helstu nýjungar sem hugsanlega kaupanda gæti sjá eða upplifa. En Cadillac Eldorado Brougham aldrei gerði fá sprautu eldsneyti, gerði það hafa tvær aðrar aðgerðir með kaupanda áfrýjun. Þetta voru fyrstu loftfjöðrun á einhverri framleiðslu bíl í heimi og fyrsta greinarinnar quad framljós skipulag (ásamt 1957 Nash). Minna aðlaðandi á þeim tíma, en ný þó, voru fyrstu lág-sniðið dekk iðnaður er með þunnt whitewalls. Loftfjöðrun Cadillac Eldorado Brougham var hannað af Lester D. Milliken og Fred H. Cowin, bæði verkfræðingar með Cadillac Division. Cowin þróað frekar pípulaga X-ramma til viðbótar nýja fjöðrun skipulag. Þessi tegund af rammanum var fljótt tekið fyrir allar 1957 Cadillacs, sem voru spólu sprottið á öllum fjórum hornum. The 126-tommu-hjólhafið Brougham útgáfa var 3,5 tommur styttri en Series Sextíu Two, en troða framan og aftan haldist óbreytt á 61 tommur, sem gerir það mjög s
