Flokka greinina 1951, 1952, 1953 Kaiser Traveler Kynning á 1951-1953 Kaiser Traveler
1951-1953 Kaiser Traveler var hugarfóstur frumkvöðull Henry J. Kaiser - sem, það var sagt, að meðaltali um 100 hugmyndir á klukkustund og um einn af þeim var gott. Góður sjálfur, hins vegar voru virði stansa yfir. Á World War II, einn þeirra var Kaiser er " kex skútu " framleiðslu línu Liberty og Victory skip, sem braut U-Boat ógn með hreinn númer; eftir stríð, annar hugmynd komið fram sem Kaiser Traveler:. í fyrsta Hatchback
Classic Cars Image Gallery
ósennilegur og það virðist, sagan er í raun satt. Henry Kaiser hugsuð 1951-1953 Kaiser Traveler því að rekja útlínur tveggja opnun lúgur þess með fingri sínum í ryki á fólksbifreið í Kaiser bílskúr í Oakland. Á þeim tímapunkti, að hugmyndin var einfalt: að skera út heilu þilfari og afturrúðu svæði, löm helmingur af því að lyfta upp og hálft flop niður, láta þá mæta hálfa leið á þilfari, og Presto: ný tegund af gagnsemi bíl .
Það var ekki alveg svo auðvelt, 200 breytingar þurfti að gera til grundvallar fólksbifreið áður en Kaiser Traveler gæti verið byggð. Það þarf sterkari hverir og áföllum til að sinna aukinni farmur, nýtt botn raflögn, aðferð til að birta bílnúmer og styrkingu " allan helvítis " (samkvæmt verkfræðingur Ralph Isbrandt) að skipta tapað stífni.
The smáatriði framkvæmd á Kaiser Traveler var snjall. Harvey Anscheutz, yfirmaður Kaiser-Frazer er af líkama þróun, eyddi þremur vikum eftir lögum í 48 ríkjum á borðinu sínu, brugga upplýst bílnúmer handhafa sem myndi flop niður þegar þilfari var lækkað án þess að brjóta hvaða stöðu eða sýnileika lögum.
A stór, T-laga höndla var hugsað til að auðvelda rekstur lúgur á Kaiser Traveler og sterkur píanó löm styrkt neðri lúguna. Þegar þær eru opnar, var þessu félagi frestað af sterkum keðjur, skoraði í vinyl til að koma í veg hristur. Anscheutz skapa einnig leggja saman aftursætin með því að halla draga fram gegn framsæta og lækka bakið á að framlengja farm vettvang til sjö feta lengd. Sætið leggja saman aðferð er enn notuð í vagna í dag
Sumir þættir voru makeshift þó:. Á 1949-1950 módel, sem skorti undir-hæð varadekkið hólf, á vinstri aftur dyrnar voru lengdina leggja og er vara bolted á inni spjaldið. (Til að rugla mál þeir dummied upp án nýtilegt utan hurðarhún, sem hlýtur að hafa svekktur marga farþega.) En þetta vandamál var fötlun lækna á vel e
[1] 