1950

leg, Holiday, og fjögurra dyra sedan, auk staðall-klippa frí. Endurspeglar bjartsýni Lansing og GM áætlanagerð, var verð útbreiðslu minnkað og ýtt örlítið hærri, gangi frá $ 1922 til tveggja dyra 88 til $ 2.795 fyrir 98 ragtop. Aftur á þá aðallega moldartroðninga NASCAR, Oldsmobile hélt 20 af 41 atburðum í 1951. En snjallt, allir sigra kom með lágmark-línu 88s, ekki þyngri nýjum Supers. Oldsmobiles voru hægt og bítandi magn upp í Flottur bíla lúxus sem gæti verið fljótur, en voru nær Buicks en Pontiacs í markaði áfrýjun. Með það og hækkun á frábæru sex strokka Hudson Hornets, 1951 var síðasta árið sem Olds ríkjandi NASCAR. Jafnvel svo, 88s áfram að sýna mettle þeirra fyrir nokkrum árum. Paul Frere, til dæmis, keyrði einn til sigurs í 1952 lager-bíl kapp á Spa í Belgíu og 1950 módel hét " Roarin 'Relic " var enn að vinna einstaka breytt keppninni eins seint og 1959.

Björt aftan Fender steinn skjöldu ljóstra þessu 1951 Oldsmobile 88 sem lúxus líkan Production.
var aftur tilbúnar takmarkaða fyrir 1952, og minna á 219,532 einingar. En Kóreustríðið hefði ekki hætt Detroit hestafla stríð, og Oldsmobile var á fremstu víglínu með öflugri eldflaug og tvö. Super 88s níutíu Eights (sem iðgjald röð var nú lýst á prenti) fékk nýja 160 hestafla útgáfu með hár-lyfta camshaft og nýjan fjögurra tunnu " Quadri-Jet " blöndungur. A tveggja tunnu vél með 145 hestafla var frátekið fyrir a par af Deluxe 88 sedans með sama 120 tommu hjól-basa B-líkama sem Supers, þannig ousting 1949 skeljar síðir. Þessar verð-leiðtogar voru ekki það mikið meira " deluxe " en 88s fyrra ári, þótt þeir kosta sumir $ 300 meira. Supers níutíu Eights fékk smáatriðum stíl breytingar og toppur-liners bætt tvær tommur til hjólhafi þeirra, sem nú mældur 124. Verð þanið a $ 2,246- $ 3,207 svið; er Oldsmobile hafði ekki kosta meira en $ 3,000 frá fyrstu dögum Make er. Oldsmobile hafði frumkvæði að fullu sjálfskiptingu árið 1940, en það var ekki fyrr en á eftirstríðsárunum tímabili sem hennar Hydra-Matic Drive varð mjög vinsæll. Fyrir 1952, Oldsmobile gaf það " Super " svið sem var ætlað fyrir betri hillclimbing völd og meiri bruni Vélarhemlun en hefðbundnum Drive og Low svið sem fylgir. Einnig ný fyrir 1952 var GM Saginaw aflstýri, a $ 185 valkostur sem myndi fljótlega vera eftirsótt Hydra-Matic. Tvær aðrar nýjar aukahlutir ekki fara yfir nærri eins vel: 15 gimsteinn, sjálf-vinda Marr horfa fest á stýrinu, þitt fyrir $ 35; og GM brella " Autronic