Nánari upplýsingar um mismunandi tegundir af bílum, sjá:.
1953 Oldsmobile
Með því að 1953 Oldsmobile árgerð vals í kring, Oldsmobile hafði verið að gera sitt fyrir Kóreustríðið. Félagið reyndist bazooka eldflaugum, 90mm fallbyssu, og sem undirverktaki við Buick, hluti fyrir nýja Curtiss-Wright J-65 þota hreyfil, starf sem beðið byggingu nýs Lansing verksmiðju einfaldlega kallað Jet Plant. Athyglisvert er að vélar með Oldsmobile-staðar hluti umfram aðra J-65s af nokkur hundruð pund af lagði.
1953 níutíu og átta ragtop boðið Plush opinn loft bifreiðaeigenda.
General Douglas MacArthur, þó nýlega rekinn úr stjórn hans í Kóreu, heimsótti Jet Plant og önnur Oldsmobile aðstöðu á maí 15, 1952. Hann fékk velkomnir hetja frá góðum mörgum fyrrverandi GIS sem hafði þjónað undir honum í síðari heimsstyrjöldinni.
Framleiðslu curbs voru smám saman aflétt árið 1953, leyfa Oldsmobile að byggja meira en 341,000 bíla fyrir árgerð. Þó allt lína var verið endurhannað fyrir 1954, 1953s sported nokkur fjöldi breytinga. Fyrir ræsir, hálf-lið þjöppun uppörvun (á 8,0: 1) bætt fimm hestöflum við bæði Rocket V-8s, og jafnvel herða kreista skilað 170 hestöflum fyrir áberandi nýja efstu línu breytirétti, sem níutíu og átta Fiesta, sem einnig kom með Hydra-Matic, máttur allt, og nútíma-og-morgun wraparound framrúðu. The Fiesta væri eins árs furða með aðeins 458 framleitt, aðallega vegna þess að éta $ 5.715 verði, en það var mikill sýningarsalur jafntefli. Valkostir fyrir the hvíla af the lína stækkað aftur, listi sýnir nú ABS-bremsur (33 $) og verksmiðju loftkæling frá Frigidaire deild GM (a stífur $ 550). Allt 1953s kveikt frá sex- til 12 volta rafkerfi, fékk nýjan samhverfur mælaborð með herbergi fyrir Hydra-Matic shift fjórðung (flutt frá stýrissúlu), og stór sporöskjulaga stoðfótum á lárétta grill bar, sýnishorn af 1954 .
Oldsmobile var enn að vinna í NASCAR, bara ekki eins oft. The 1953 árstíð fært níu sigra (eftir aðeins þrjár árið 1952), er lögð áhersla með sigri Buck Baker í Southern 500.
