En stundum slys eru óhjákvæmilegar. Pre-bilunum, æ algengari í lúxus bílum, sjá hrun eftir kveikur bremsum og minnka vélarafli, til dæmis. Ef forgangs viðleitni hennar til kynna enn bíllinn verður hrun, undirbýr það loftpúðar fyrir uppsetningu og tightens allar öryggisbelti - það gerir allt sem í styttri tíma en fyrir mönnum að skellur á bremsum. (Funny nóg, Google Driverless Car fékk í fyrsta hrun hennar í Mountain View í ágúst, en kemur í ljós að það var ekið handvirkt með mönnum. Ó, menn.)
Akstur skilvirkari
Þeir sviði bíla eru fær um að halda a loka fjarlægð frá öðrum bílum en einnig akstur meira öryggi, decongesting vegi og draga úr ferðast sinnum. Að meðaltali á 52. mínútu er varið í umferð á dag, "að sóa tíma þínum á daglega commute," Thrun sagði í TED orðum. "Þú gætir aftur í þetta sinn. Þetta er 4 milljarða klst spillis hér á landi einn, og það er 2,4 milljarða lítra af bensíni til spillis. "
Eins og reynda ökumenn vita, ekki allir vegir eru búin til jafn. Driverless Car Google hefur liggur 140.000 kílómetra í borg, þjóðveginum og fjallvegum víða um heim, framkvæma fínn dagur og nótt og þegar blasa við umferðarljósum, hætta tákn og tollur búðir. Bílarnir hafa svo stigi nákvæmni þú munt aldrei þurfa að hafa áhyggjur af bílastæði heldur, sama hversu þétt blettur er. (Sleppa til 2:30 benda á ræðu Thrum er, vídeó að ofan, til að sjá sumir af glæfrabragð bílum.)
"Ég held að það er sýn hér, ný tækni," Thrun sagði, loka ræðu hans . "Ég hlakka til þegar kynslóðir eftir okkur að líta til baka á okkur og hugsa hversu fáránlegt það var menn voru að aka bílum." 
[1] [2]