þekking Discovery
/ Knowledge Discovery >> þekking Discovery >> farartæki >> bíll módel >> hugtak bíla >>

1950 Gaylord Concept Cars

actable Hardtop var aftur á móti á kennslu Jim, með Innfelld afturrúðu og óaðskiljanlegur lofti -extractor Ventlana, þannig brautryðjandi " gegnumflæðiseinindi " loftræsting.

Á the snerta af a hnappur, aftan þilfari aflétt og keðja ökuferð undið ofan aftur í skottinu. Í þessu, Gaylord, var eitt ár á undan Ford 1957-59 Skyliner, sem var töluvert flóknara.
Retractable Hardtop, sést hér á 1957 hugtak, var einn af mest sláandi lögun Gaylord Hugmyndabílar.
© 2007.

The undirvagn var eigin hönnun Jim Gaylord, sem er sterk Chromemoly rör gerð með gormum og A-vopn í framan og geisla ása á blaða fjöðrum að aftan, allt mjög vel deyfðar.

Fyrsta frumgerð bar 331-tenings tommu Chrysler Hemi, en Cadillac V-8s voru sett upp í tveimur síðari bíla (sem einnig hafði fullur framan þybbur) auk annars unibodied undirvagn. Sem valið sending var GM Hydra-Matic, breytt þannig að allri inngjöf sjálfvirkar upshifts kom í hámarki snúningshraða.

Til að finna út hvers vegna Gaylord, með allt þetta að fara fyrir það, aldrei kom að veruleika, að halda áfram að . á næstu síðu
Frekari upplýsingar um hugtak bíla og framleiðslu líkan sem þeir spá, skrá sig út:

  • Concept Cars
  • Framundan Bílar
  • Consumer Guide bílasýningunni skýrslur
  • klassíska bíla
    1950 Gaylord Concept Cars Fate

    Nokkrir þættir ákvarðað 1950 GAYLORD hugtak bíla örlög. Það var ekki falleg endir.

    verð Gaylord var tilkynnt á háleit $ 14.500, og var fljótlega ýtt til $ 17.500. Á $ 14.035 meira en grunn Corvette, verðmiði nánast tryggt að Gaylord myndi mistakast að ná í nógu kaupendum að gera bílinn tilætluðum árangri. En verð eitt og sér ekki losa bílinn, sem réttlætt háleit væntingar sínar.

    Meðal óvanalegri lögun bílsins voru varadekk sem renna út undan skottinu á bakka, auk a gríðarstór fylking af tækjum, hver með eigin viðvörun ljós sitt, sett í þjóta stytt með austurlenskri tré.

    Þó það vó næstum tvö tonn, sem Gaylord fram eins og íþróttir vél helmingi þungur. Hámarkshraði var 120 mph, 60 kom upp úr kyrrstöðu í minna en 10 sekúndur, og fínn undirvagn afhent slétt, stöðugt meðhöndlun á alls konar vegi.

    En eins og öðrum af ilk, sem Gaylord draumur var ekki að vera. Hvað raunverulega drap verkefni er að Jim Gaylord var fullkomnunaráráttu, ánægð með neitt minna en nákvæmlega það sem hann ætlaði, og gæði á fyrstu tveimur " flugmaður " bílar ekki henta honum.

    Þetta lei

    Page [1] [2] [3] [4]