Allar Camaros í fortíðinni hafði komið með val á vélum, svo að minnsta kosti ein minni fullbúinn var viss um að vera í boði. Ekki á hverjum viðskiptavini krafðist tilfinningu um að vera dónalega shoved aftur þegar trampandi harður á gas pedali. Sem betur fer, stæltur 17-tommu dekk (P235 /50R17 á aftan frumgerð er) annaðist efri enda vél litróf án flinching.
Frekari upplýsingar um hönnun og þróun Chevrolet California IROC Camaro, fara í . Næsta síða
Frekari upplýsingar um hugtak bíla og framleiðslu líkan sem þeir spá, skrá sig út:
1989 Chevrolet California IROC Camaro Concept Car Development
1989 Chevrolet California IROC Camaro Concept Car þróun felld hagnýt, auk framsýnn, hugmyndir. Til dæmis, það var ekki mikið tækifæri til þess að framtíð Camaro myndi gefa upp hefðbundna aftan hjól sitt ökuferð. Anti-læsa hemlakerfi, áberandi í sýningunni bílnum, myndi líklega birtast á framleiðslu Camaro eins vel, þar sem það var fljótur að ná vinsældum með ökumaður, og tryggingafélög eins, sem " að hafa " . öryggishlutur
Eftir fyrstu leiðbeiningum frá hönnun höfðingi GM, Charles Jordan, 50 manna teymi meðhöndluð skapandi störf í Kaliforníu til að gera þetta " á morgun " Chevrolet California IROC Camaro hugsanlega veruleika. Ótrúlega, fóru þeir úr mælikvarða líkan til a fullur-stærð málmur frumgerð í aðeins sex mánuði. Já, það er málmur líkami, ekki fiberglass eða samsett -. Alveg óvart fyrir svona shapely formi, búin í svo litlum tíma
Jafnvel ef það hefði engin önnur dyggðir, bíllinn myndi sýna fram á hvað er hægt að gera með venjulegum frekar en framandi byggingarefni. Út af hálf-tugi minnka stærð, leir líkan, the California hönnun lið valdi einn líkami stíl og sendi það til Kaliforníu frumgerð byggir að vera breytt í málmplötum.
Gler og ceaseless línur ríkjandi í Cailfornia IROC Camaro.
© 2007.
Áheyrnarfulltrúar furða hvort þetta roundish, næstum Saykin lögun gæti reyndar ver
