Annar stór tækni munur milli hefðbundinna blendinga og háþróaður Hybrid kerfi er the magn af raforku sem notuð fyrir orku ökutækisins. Já, allt blendingar nota einhverskonar rafmótor til að aðstoða brunahreyfli, en ítarlegri blendingar nota rafmótorinn á þann hátt sem veita val til bensín vél meðan vinnu, frekar en bara aðstoð til hreyfilsins. Í sumum þróuðum blendinga, eins og Porsche 911 GT3 R, eru tvær rafmagns mótora sem knýja bílinn í staðinn bara eitt [Heimild: Abuelsamid].
Auk þess að litíum-rafhlöður og notkun fleiri rafmótora , háþróaður blendingur kerfi geta einnig tekið stinga í tækni fyrir rafhlöðu hleðslu. Ekki eru allir háþróaður blendingar eru viðbætur, en sumir, eins og Toyota Prius stinga í, samþætta tækni í ökutækinu í því skyni að veita aðrar leiðir að hlaða batteríin í stað þess að aðeins þær eru hlaðnar með akstur og hemlun.
Á næstu síðu, munum við taka a líta á nokkur dæmi um hvernig þessi tækni er beitt.
Advanced Hybrid kerfi forrit
Á síðustu síðunni getið við nokkrar mismunandi gerðir af tækni sem eru notaðar í háþróaður blendingur kerfum sem eru svipuð hefðbundnum blendinga, enn byggja á núverandi tækni og taka þá einu skrefi lengra. Svo hvers vegna að byggja á núverandi tækni? Hvað eru hagnýtu gildi háþróuðum Hybrid kerfi? Jæja, bara eins og með hefðbundnum blendingur, sparneytni er stórt markmið, en ítarlegri blendingar hafa jafnvel stærri forrit.
Við skulum byrja með geymslurými. Við umtal á síðustu síðu sem háþróaður blendingar mun nota (og sumir þegar nota) Li-on rafhlöður, sem leyfa ökutækið að hafa skilvirkari rafhlaða björgunarmaður en fyrri rafhlöðu gerðum. Beitingu þetta leiðir ökumenn að vera fær um að fara lengri vegalengdir á rafmagni eingöngu. Til dæmis, Chevrolet Volt verður að vera fær um að keyra upp að 50 mílur (80,5 km) á rafmagni eingöngu, og stinga í T
