Flokka grein Monteverdi 375-Series Monteverdi 375-Series
The Monteverdi 375-Series var í abberation á margan hátt. Þó Sviss stendur stoltur sjálfstæð innan Ítalíu, Frakklandi og Þýskalandi, það hefur aldrei þróað sterka innfæddur mótor iðnaður. Áheyrnarfulltrúar voru því alveg hissa árið 1967 þegar Binningen byggir kaupsýslumaður Peter Monteverdi tilkynnti að hann myndi ekki einungis byggja bíl í Sviss en það myndi taka á heimsins fyrstur hár-flutningur gerir.
Monteverdi var vel, vel þekkt mótor kaupmaður, hafa verið Swiss BMW innflytjandi og framleiðandi af MBM einn-sæti kapphlaupadýr. Vænta, tók hann einfaldasta og mest hagnýt leið til nýrra GTS hans, hanna undirvagn sig en að leita að Ítölum fyrir stíl hjálp og til Detroit fyrir drivetrains.
Fyrsta Monteverdi var tveggja sæta hálf-Fastback Coupé kallaður Monteverdi 375S, byggt á sér pípulaga-stál undirvagni spólu vor framan fjöðrun og De Dion aftan. Síðarnefndu, auðvitað, er ekki besta lausnin fyrir fljótur-bíll meðhöndlun, eins og það er mitt á milli lifandi afturás og fullkomlega sjálfstæð skipulag. En Monteverdi, með hvorki tíma né peninga til eigin IRS hans, ákvað að það væri gott fyrir Aston Martin var nógu gott fyrir hann.
The stílhrein Monteverdi 375 hrósaði hönnun frá Ítalíu og undir-the-hetta vöðva frá Detroit.
Monteverdi hafði einnig eigin hugmyndir hans um hönnun, en skynsamlega fenginn Pietro Frua að betrumbæta þá. Niðurstaðan líktist örlítið sléttur uppkvaðningu tveggja Frua hannað samtímamanna, AC 428 og Maserati er Mistral (sjá færslur). Bodyshells voru til staðar með Fissore á Ítalíu.
Ferrari-esque líkan þrúgumust í SAE vergri hestöfl stöðluðu 440-tenings tommu Chrysler V-8 (aftur hlutfall af miðjan áttunda til 305 hestöfl SAE nettó). Fyrir ekki-svo-nokkrum dollurum meira, getur þú pantað "High Speed" líkan keyrð af frægð 426-cid Hemi með 450 hö (SAE brúttó). Annaðhvort mætti lið með Chrysler 4 gíra eða 3 gíra TorqueFlite sjálfskiptingu. Síðarnefndu myndi enda upp tilvera búin að flest tiltölulega fáum 375s byggð á seríunnar 10 ára líftíma.
Fljótlega eftir tilkynningu, Monteverdi 375S bættist félagi 2 + 2 heitir 375L, fylgt í 1969 með tveggja stað cabriolet, rökrétt tilnefnd 375C. Allt reið 105,5 tommu hjólhaf. The undirvagn var rétti að ekki minna en 125 tommur milli hjólum miðstöðvar fyrir stóra, þunga fjögurra /fimm sæti fólksbifreið, 375 Limousine.
Þá vorið '75, var Cabriolet setja á 98
[1] 