The Lightning varð enn vinsælli þegar það fékk sérstaklega byggð 5,4-lítra forþjöppu V-8. The 360-hestafla 1999-2000 útgáfa vakið 8966 kaupendur; jafnvel ánægðari voru 11,107 fólkinu sem keypti 380 hestafla 2001-02.
Á meðan, the SVT Cobra varð varanleg og já, arði hluti af Mustang línu, brauð-og-smjöri líkan að keppinautur Lightning í árlegum sölu, peninga til baka, og kynningar gildi. 2002, liðið kom inn í unglegur, ört vaxandi " íþróttir samningur " markaður með SVT Focus.
sem stuðlaði að heilbrigðum sölu þess.
Með þeim tímapunkti, SVT var undir áhugasamari stjórn John Coletti, sem hafði leitt 1994 SN95 Mustang program. Aðstoða hann var yfirvélstjóri Mike Zevalkink, sem hafði verið afli framkvæmdastjóri fyrir SN95 og Tom Scarpello markaðssetning og sölustjóri.
Þegar SVT merkt 10 ára afmæli sitt sem hluti af Ford 2003 Centennial, það hafði byggt yfir 100.000 ökutæki , ekki þýtt feat að það haldist lítill hluti af stóru fyrirtæki. " tíu ár og við erum bara að tína upp hraða, " Coletti sagði á þeim tíma. " Þú hefur ekki séð helminginn af því sem við getum gert ".
Fljótlega eftir afhjúpa 2003-2004 forþjöppu Mustang Cobra og sætur lítill SVT Focus, SVT og Ford Racing (áður SVO) voru vals inn
ný Ford Performance Group. Þetta 2004 Ford SVT Focus var einn af síðustu verkefnum SVT hópsins áður verið ásamt Ford Racing inn nýja Ford Performance Group.
En þá breyttist landslagid aftur. Í ljósi mikla ábyrgð í þróun midengine Ford GT, afhending Svt vörur til sýningarsal stöðvast.
Næsta hár-flutningur Ford Headliner, 2006 Mustang Shelby GT500 sá útlægur SVT þátttöku en snjallt, var boðið í gegnum öll 3900 Ford sölumenn, ekki bara gamla SVT-Certified Network.
Fyrir þeim boðið nóg til tilkynningar, de-áherslu Ford á SVT handlegg hennar var augljós snemma og 2004, þegar lofað 500 hestöfl SVT Lightning pallbíll var drepinn. Á sama hátt, Sport Trac Adrenalin sýnt árið 2005 aldrei kom fram.
Eftirlitsmenn geta sér til um stofn undirbúa midengine Ford GT í tíma fyrir Centennial Ford hafði veitt athygli litlu SVT starfsfólks frá þróunarlöndum aðra bíla. Kannski meira verulega, stjórnendur sem umsjón og studd SVT hafði með byrjun árs 2006 færst til annarra ábyrgð. Meðal þeirra, Coletti hafði eftirlaun og Scarpello flutti til Jaguar.
En SVT var ekki dauður. Ef ekki alveg fullkomlega sjálfstæð í húsinu merkis
