Ferrari 550 og 575
Fyrir mörgum árum, kjarni Cavallino áhugamenn áskilin titilinn “ besta allur-í kring Ferrari “ fyrir seint -1960s 330/365 GTC. Það ’ s ekki furða að næsta bíl að gera ráð themantle myndi fylgja svipuðu Teikning: þroskuð en spennandi hönnun, V-12engine í framan, tveggja sæta byggð á styttri 2 + 2 undirvagn.
Þetta wasthe Ferrari 550 Maranello, kynnt í júlí 1996 í Þýskalandi ’ s Nurburgring racetrack.The nafn haldin bæði 5.5 lítra sína V-12 og Ferrari verksmiðju ’. s heimabæ
Ferrari Image Gallery
Í 1997 Ferrari 550 Maranello var auðvelt að keyra og hönnuð til að vera understated.See fleiri Ferrari myndir.
Itessentially var Ferrari 456 GT fjögurra sæta veitt í aðhaldssamari, léttari, sportierform. Það kom einnig baki við þeim midengine skipulag sem hafði skilgreind Ferrari ’ sperformance flaggskipum fyrir meira en áratug í því yfirskini að Testa Rossathrough 512M. Viðhorf á bak við þá supercars var ekki lengur í tísku atMaranello
“. Ég var alittle trufla bíl sem var of mikið showoff, of erfitt að nota, ” Ferrari forstjóri Luca Cordero di Montezemolo sagði á 550 ’ s kynning
Koma í veg “. showoff, ” sniðganga “ erfitt að nota ” var kjarninn í hönnun og engineeringbrief. Eins og venjulega, uppskrift byrjaði með vél, og 550 ’ s 5474cc V-12was meistaraverk. Það hafði breytilegum bindi inntaka margvíslega, titaniumconnecting stengur, svikin ál stimplum, fjögur lokar á strokk og fourcams. Hestöfl var glæsilega 485 á 7600 rpm. Með mikla its420 pund-fet af togi í boði á 3500 rpm, það var líka impressivelyuser-vingjarnlegur
tubularchassis hennar &rsquo. hjólhaf var fjögurra tommu styttri en 456 ’ s, en theirunderpinnings hafði margt sameiginlegt:. sjálfstæð fjöðrun með tvöföldum wishbones, gormum, rafrænt stillanlegum áföllum og antiroll börum
largestengineering skref var nýja ASR spólvörn . Þetta lögun þrjár stillingar: Venjuleg, Sport, andOff. Það myndi draga úr vélarafli ef það skynjað afturhjól renni, og ifthings fékk sérstaklega óeirðarmenn, tölva-stjórnandi kerfi myndi activatethe loftræstum diskur bremsur ’ antilock tækni til að grípa. The ABS alsobalanced hemlunarátak milli framan og aftan bremsur þegar decelerationreached meira en 0,5 g.
SergioPininfarina skáldkonunni hanna 550, brýna lögun með 4.800 klst inthe vi
[1] 