's. Base verð eftir þessum tíma hafði hækkað í $ 42.600 fyrir grunn Boxster, $ 51,600 fyrir S. Tiptronic bætt $ 3210 til að annaðhvort, leiðsögukerfi kosta $ 3540, og " High-Gloss Turbo-Útlit " 18-tommu álfelgur eflt grunn útgáfa af $ 3745, S með 2180 $. A freshening kom fyrir 2003, eins og sala var farin að létta svolítið. The stór breyting var samþykkt Porsche VarioCam breyta inntaka ventla tímasetningu kerfi, enn annar gjöf frá stóra bróðir 911. Þetta stuðlaði að lítils háttar aukningu á bæði orku og sparneytni, en gerði minna fyrir togi. The 2,7-lítra vél og krafist nú 228 hestöfl, upp 11. 3,2-lítra S-líkansins bætt átta hross að ná 258.
An X-Ray veiw af Porsche Boxster S sést duglegur midengine skipulag hennar.
Bæði Boxsters fékk tommu-stærri léttur hjól (17s stöð, 18S fyrir S) ásamt endurskoðaða mjúkan efst með gler afturrúðu, þriðja ramma járnbrautum, og örlítið minni stafla hæð. A mælaborð hanskahólf loksins birtist. Ytri breytingar voru takmarkaðar við lárétt " strakes " yfir framan og hlið loftinntök, með síðari breytt af svörtu líkami lit. The sjálfvirkt farartæki Ritstjórar Consumer Guide
sagði nýr kraftur frá 2003 módel 'skera 0-60-mph sinnum aðeins fractionally fyrir bæði Boxsters, að um 6,4 sekúndur fyrir grunn útgáfu, 5,7 fyrir S. Testing handbók sending útgáfur, Consumer Guide
meðaltali 23,3 mpg með stöð Boxster, 17,2 við S. Það gaf þessar Boxsters topp einkunn sína um meðhöndlun, og lofaði að flutning loftslagi stjórna, sem setti þau ofan í útvarpinu þar sem þeir voru ekki lengur læst með gírstöng. Meðal demerits var óþægilega stífur ríða á 18 tommu hjól, og sumir squeaks og hristur úr dyr og glugga innsigli yfir högg. Hraðamælinn var merkt í stórum þrepum 25 mph og lestur hraði var ekki hjálpað með viðaukasamningi stafræna lesa veitt ólæsilegt í glampi sólar. Sumir Consumer Guide
próf ökumenn dæmt líkami stífni bara fínt, en sumir komist að uppbygging Boxsters 'sveigðri meira á ójöfnu gangstéttinni en að keppinautum á borð v
