Vélin nú notuð í Python framleiðir um 450 hestöfl. Selby sagði að fyrirtækið er að gera tilraunir með 650 hestafla líkan. LS rimlakassi vélar eru festir í aftan Python og keyra bæði afturhjólin og aðalvélar í sér Mindiola gírkassa kerfi.
Selby sagði LS vélar hafa verið meira en öruggar og að engar bilanir til dagsetning, og verðið er rétt, líka - um 8000 $ fyrir 450 hestafla vél. Hins vegar ný Python eigandi stepping upp á 650 hestafla útgáfu myndi leggja út um $ 26.000 fyrir hreyfilsins.
Stepping í takt við þróun véla var bolurinn hönnun bílsins. The Gator notaði V-bol, eða tilfærslu bol, sem takmarkað hraða í vatninu, sama hversu mikið shove eigandi gæti ýta úr vél. The Python, þó notar, er að spá bol. Þegar ökutækið nær fúavörn hraða það ríður í raun ofan á vatninu, fremur en að þrýsta í gegnum það. Þetta er sama tegund af bol finna á kappreiðar bátum. " hraði þinn er í raun ótakmarkað með fúavörn bol, " Selby sagði. ". Við höfum verið þarna á vatninu á 60 (mílur á klukkustund), og það er nóg nóg hratt fyrir mig "
Með technicalities út af the vegur, fyrirtækið hóf fínn Tuning útlit og hlutverk Python. Á næstu síðu, munum við ná sumum af sérstöðu hvað gerist þegar bíll kemur í bátinn, og sumir af the einstakt viðfangsefni sem blasa við í Python eiganda.
WaterCar Python Design
Gerð skipta úr landi til vatns er alltaf áskorun með amphibious bíla og Python sannast að þessi regla. Enn breytingar á sjávar tækni hafa gert við umskipti svolítið mýkri en í fyrri gerðum.
Selby sagði einn af kostum Python var notkun þess vatns Jet Propulsion kerfi, svo það er engin skrúfa hangandi burt the bak . LS vél og Mindiola gírkassa vinna saman til að veita afl og tog til að knýja einingu. Þetta knýja eining - fyrirtækið er að prófa út nokkrar auglýsing módel áður en uppgjör á einn - í raun sýgur vatn í að nota spaða og leiðir öflugur vatn-stream ýtir iðn áfram. Beina straum í gegnum færanlegar stút gerir stýri.
Þar sem enginn skrúfu er nauðsynlegt og lítill eining getur verið matur burt í the bak af the ökutæki, Selby sagði Python er stýrði sama á vatni eins og það er á land - um stýrið
". Þú snúa stýrinu til vinstri og þú fara til vinstri, " sagði hann. " Við gerðum það af öryggisástæðum. Við vildum ekki kerfi þar sem það er notað mismunandi aðferðir stýri fyrir vatni og á landi. Ef þú heldur það einfalt að það er öruggara &
