Honda hefur búið á 2010 Insight með stöðugt breytilegum sending (CVT), kerfi sem skiptir gír finnast í dæmigerðum sjálfskiptingu fyrir að því er virðist einföld málmi belti sem liggur á milli tveggja trissur. Einn Talía helst í stað, en hinn er að færa með hjálp vökva strokka. Þegar Talía færist belti færist hærra eða lægra á trissuna eftir því hversu hratt þú ert að aka, og þetta breytir gír hlutfall. Það er mikið eins og að breyta um gír meðan útreiðar fjallahjóla, nema í CVT kerfi, það eru ekki allir skref og það er óendanlegur fjöldi hlutföllum. Þetta gerir ökutæki með því að nota CVT kerfi örlítið skilvirkari, auka sparneytni sína um einn eða tvær mílur á lítra (.43 eða .85 km á lítra). Það gæti ekki hljóma mikið, en eyðslan er mjög háð góðum akstur venja - eitthvað auka hluti af skilvirkni verkfræðingar geta kreista út úr eitt kerfi hjálpar, og það er einmitt þess vegna sem margir bílaframleiðendur eins Honda eru að bæta CVTs til bíla þeirra <. br>
vél Insight er, að sjálfsögðu, ásamt rafmótor fyrir auka orku. Kerfið Honda er þekkt sem Integrated Motor Assist (IMA). Siglingastofnun Íslands er fest rétt milli hreyfils og sendingu, og mótor veitir einnig endurnýjandi hemlun, rafmagns ræsingu og byrja-stöðva tækni til að bæta eldsneytisnýtingu á aðgerðalaus hættir.
Up gegn áþekkir blendingar eins og Toyota Prius , 2010 Honda Insight er ekki alveg eins duglegur - Prius fær um 50 kílómetra á lítra (21,3 km á lítra), og það er næstum 10 kílómetra á lítra (4,3 km á lítra) meira en Insight. Hvort lægra verð Insight mun laða að fleiri kaupendur, þó er enn að koma í ljós.
Nánari upplýsingar um blendingur bíla og önnur málefni, fylgja the hlekkur á næstu síðu.
