Random sprengingar frá ofhitnun voru ekki útbreitt vandamál, en engu að síður, litíum-jón rafhlaða framleiðandi Sony, sem kom út með fyrstu markaðssetja Li-jón rafhlaða í 1991, hafði að muna meira en 6 milljón tölvur vegna það [Heimild: Lamb].
Lithium-jón rafhlaða bakpoki og frumur koma í öllum stærðum og gerðum, en þeir eru allir svipað. Skoðaðu hvað pakkar og frumur líta út að innan.
Í tveimur árum síðan þá hefur Li-jón rafhlaðan hefur ekki alveg náð orðspor sitt fyrir öryggi. Nú er hægt að sjá hvers vegna að setja það inni í bílnum gerir sumt fólk svolítið antsy.
Hvers vegna er það tækifæri fyrir sprengingu? Li-Ion rafhlöður vinna með því að aðgreina jákvæð og neikvæð hliðar þess með þunnt lag, sem heitir raflausn. Raflausnin er gatað til að leyfa liþíum- jónir til að fara í gegnum frá einni hlið af hólfsins til annars, þannig að búa til núverandi. Tiny bita af málmi sem leiðir af framleiðsluferlinu getur hugsanlega festast í þeim götum, koma í veg fyrir jónir frá frjálslega flýtur. Þrýstingur og hiti getur þá byggja upp, sem veldur sprengingu. Einnig leyfa jónir til að færa of hratt getur leitt til ofþenslu eins og heilbrigður.
Svo hvernig hjartarskinn allur-rafmagns Tesla Roadster tekst að pakka 6,831 Li-jón rafhlöður undir hetta þess án þess að hætta mikið áfall upp? Orkan geymsla kerfi Tesla er sem knýr bílinn er með kælikerfi sem tryggir rafhlöður kostnaður ekki. Það stjórnar einnig hraða flæði jóna til að halda þeim frá aftur hleðslu og tæmingu of hratt.
Þar bíll fyrirtæki og vísindamenn gera sér grein fyrir víðtæka möguleika Li-jón rafhlöður, þeir hafa hellt tíma og peninga í finna leiðir til að draga úr hvers kyns öryggi hættur. Til dæmis, Örtækni, rannsókn frumeinda og nanostructures, getur verið að koma í veg fyrir hættulega sprengingar. Ný nanóefnum, svo sem nanophosphate, eru ekki tilhneigingu til skammhlaupi út eins grafít, hefðbundin Li-jón salta [Heimild: Peter].
Og talandi um tíma og peninga, en Li-jón rafhlöður gera Grand sína inngangur inn í the neytandi bílum heim, þurfa þeir að vera ódýrari og lengri varanlegur. Hvers vegna og hvernig á næstu síðu.
Rafbílar af fyrra
lagði í dag til rafbíla er meira vakning en byltingu. Í raun, rafmagns fatlaða voru um í upphafi 1800s, löngu áður en innri brennslu vél. Í okkar tíma, bæði Toyota og General Motors kom út með rafmagns líkan bíl í lok 90s sem þeir
