Auto framleiðsla er flókið ferli, svo það er ekki óalgengt að vandamál koma stundum. Til dæmis, árið 2003, Nissan hófst finna galla í sumum ökutæki framleidd á Canton, Miss. Hennar, plöntu og þurfti að finna the uppspretta af the vandamál. Eldsneyti dyr voru ekki mátun rétt á sumum bílum, og það var fljótlega uppgötvað að óáreiðanlegur mál var notuð til að mæla hluti. Nissan vissi einnig að lýsingin á skoðunarstöð sínu var of lítil til að þekkja nokkur minniháttar vandamál á prófi bifreiðar. [Heimild: Zachary]
Nissan, auðvitað, fastur mál í verksmiðju sinni Mississippi, og fyrirtækið heldur áfram að bæta fínstilla ferli sínum. Í raun eru allar sjálfvirkar verksmiðjur stöðugt að leita leiða til að bæta fínstillingu aðferðir þeirra. Halda lestur til læra hvaða úrbætur hafi átt sér stað á undanförnum árum.
Automotive Fine-Tuning tækni
fínstilla notað til að vera ekki-svo-fínn hluti af farartæki framleiðsluferlinu. Volvo, til dæmis, einu sinni notuð tveir-fyrir-fjögur stykki af tré og gúmmí mallets að fá hurðir í rétta stöðu í rammanum. Í áratugi, högg og moli voru " fínn-lag " með röð af gúmmí mallets og eyður voru minna en nákvæm.
En bifreiða framleiðsla og fínstilla hafa komið langa leið á undanförnum árum. Taka, til dæmis, verksmiðju þar Volkswagen innbyggður hár-endir Phaeton líkan í miðjum 2000s. Ökutækið var smíðuð eftir færiband, en færibandið flutti hægt að tryggja hvert starf var gert almennilega á hverri stöð. Vélmenni safnað saman drivetrain og fjöðrun vegna þessi verk voru of þungur fyrir fólk til að maneuver nákvæmlega. Þessar ráðstafanir, svo sem Andon leiðsluna á Toyota, tryggt að fínstilla gæti haldið í lágmarki í lok byggingu ferli. Þegar Phaeton var lokið, var hún lögð fram til vatnsbaði til að athuga hvort leki, eitthvað næstum sérhver framleiðandi gerir til fullunnar bíla sína. Næst var það sett í ljós búð þegar eftirlitsmenn gætu stöðva fyrir eyður, og þá var bíllinn settur á aflmæli og ekið í stað á rollers svo eftirlitsmenn gætu h
