Það er ekki of mikið sem hægt er að gera um fyrsta vandamál. A lag neysla hefur helstu ávinning þess í mjög þröngum hraða svið. En það er leið til að stytta inntaka hlauparar og enn fá gagn af þrýstingi öldu. Ef við stytta inntaka hlaupari lengd af þáttur af fjórum, sem gerir það 2,5 fet, þrýstingur bylgja mun ferðast upp og niður í rörið fjórum sinnum áður en inntaka loki opnast aftur. En það kemur samt á lokann á réttum tíma.
Það er mikið af ranghala og bragðarefur til inntöku kerfi. Til dæmis, það er gagnlegt að hafa Loftinntaksventillinn færa eins hratt og mögulegt er inn á vélina. Þetta eykur ókyrrð og blandar eldsneytið með loftið betur. Ein leið til að auka Hraði loftsins er að nota minna þvermáli inntaka hlaupari. Þar u.þ.b. sama magn af lofti inn í strokkinn hver lota, ef þú dæla að loft í gegnum minni þvermál pípu það verður að fara hraðar.
The hæðir til að nota minni þvermál inntaka hlauparar er fram á að stórir snúningshraða þegar hellingur af lofti er að fara í gegnum rör, takmörkun frá mjórri getur hamlað loftstreymi. Svo fyrir stórum loftstreymi á meiri hraða og það er betra að hafa stór rör þvermál. Sumir bílaframleiðendur reyna að fá það besta af báðum heimum með því að nota tvöfalda inntaka hlauparar fyrir hvern strokk - einn með lítið þvermál og eitt með stórum þvermál. Þeir nota Butterfly loki til að loka af stór þvermál hlaupari á lægri snúningshraða þar sem þröngt hlaupari getur hjálpað árangur. . Þá opnast lokinn upp á meiri snúningshraða til að draga úr neyslu takmörkun, auka toppur endir afl
Hér eru nokkrar áhugaverðar tenglar:
[1] [2]