Flokka greinina Hvernig eru heitir og kaldir innstungur mismunandi í kveikjukerfi? Hvernig eru heitir og kaldir innstungur mismunandi í kveikju kerfi?
Varahlutir ignitions nota neisti innstungur að brúa rafmagn yfir geil, góður af eins og eldingu Boltinn. Fyrir rafmagn til að komast yfir bilið og gera öflugt neisti, það þarf að vera á mjög mikilli spennu. Sem þýðir að spenna á neisti stinga er yfirleitt einhvers staðar á bilinu 40.000 til 100.000 volt. Til þess að rafmagn til að ferðast til rafskaut og stökkva bilið átt vél blokk, neisti stinga þarf einangrað göng. Neisti stinga er að vera fær um að takast á við mikinn hita inni strokka hreyfilsins líka. Plus, það getur ekki látið aukefni eldsneyti byggja upp á sig og valdið vandamálum
Það er hvers vegna a neisti stinga er með keramik innleggi:. Til að vernda neisti stinga úr innlánum og til að tryggja að neisti gerist aðeins á ábending um rafskaut og hvergi annars staðar á the tappi. Þar keramik ekki sinna hita mjög vel, neisti stinga einangrun verður mjög heitt við notkun, sem er það sem brennur innlánum burt af rafskaut það ver. A heitt stinga er neisti stinga sem keramik innskotið hefur minni svæði snertingu við málm hluta stinga en kalt stinga hefur. Hot innstungur leyfa minni hita flytja frá keramik og þannig brenna burt fleiri innlán. Á sama tíma, ekki kalt innstungur fá ekki eins heitt.
bílaframleiðendum ákveða hvaða tegund af tappi ætti að nota í hverjum bíl. Þegar bílar hafa hár-flutningur vél, mynda þeir meiri hita. Því þeir eru betur sett með kaldara innstungur. Ef neisti stinga voru að fá of heitt, það myndi kveikja í eldsneyti áður en neisti jafnvel rekinn. Það er hvers vegna það er mjög mikilvægt að nota ákveðna tegund af tappi að bíll handbók umboð
Launch Vídeó Miklu Vél:. Uppruni Diesel Engine