Til að fá leyfi, maður, stað eða hlut verða að uppfylla þær kröfur sem settar eru fram af FAA að starfa samkvæmt reglum viðkomandi leyfi. Til dæmis, flugmaður getur fengið sjónflugsreglum (VFR) leyfi sem gerir honum kleift að starfrækja loftfar fljúga undir 18.000 fet (5 486,4 m), en lowerst ský lag má ekki vera lægra en 1.000 fet (304.8 metrar) og skyggni verður 3 mílur (4,8 km) eða betur. Nema flugmaðurinn fær blindflugsreglur (IFR) leyfi, getur hann ekki flugmaður í flugvél fljúga yfir 3.000 fet eða minni sýnileika.
Mynd fengin Federal Aviation Administration (FAA) FAA eftirlitsmenn votta að loftfar uppfyllir nauðsynlegar öryggiskröfur .
The FAA gerir ráð fyrir að það verði meira en 230.000 virkan flugvélar í Bandaríkjunum árið 2009 og að ARTCCs verður vegvísun meira en 50 milljónir flug það ár [Heimild: Staðreynd FAA Stjórnandi Book]. Með svo mikil umferð í loftinu, öryggi er helsta áhyggjuefni. The FAA setur öryggiskröfur fyrir alla hliðar flugmála, frá búnaði og uppbyggingu loftfara að fjárhæð þreytu eða streitu að flugmaðurinn geti þola í vakt.
FAA hefur heimild til að jörð a flugmaður
, loftfar eða heilt flugfélag
ef hún telur að það er án vafa að getu þeirrar einingar til starfa á öruggan hátt. " Flugbann " þýðir að maður eða iðn getur ekki flogið fyrr en FAA gefur úthreinsun að gera það. Til dæmis, ef flugfélag hefur nokkra flugvélum sem ekki tekst skoðun, FAA hefur vald til að jörð allt flugfélagið þar sem stofnunin er viss um að allt sé í samræmi.
Þótt FAA tryggir öryggi flugferða, stofnunin ekki líta á orsökum flugvél hrun. The National Transportation Safety Board (NTSB) er sjálfstæð sambands stofnunarinnar að rannsaka alla flutninga sem tengjast slysum. Þú getur lært meira um NTSB í greininni Hvernig Black Boxes Vinna
.
Samkvæmt Fact Book
FAA umsjónarmanns voru 616 flug-tengdum dauðsföll í því United States árið 2005. Við skulum bera saman það til annars konar flutninga:
Samgöngur Tegund dauðsföll í 2005 Aviation 616 Highway 43,443 Marine 769 Rail 789
Árið 2005, jafnvel bátur og þjálfa slys krafa fleiri mannslífum en flugslysa. Tölfræðilega séð, fljúga er öruggari en akstur, en flest fólk sem er hræddu
