þekking Discovery
/ Knowledge Discovery >> þekking Discovery >> vísindi >> umhverfisfræði >> grænt vísindi >>

10 Hugmyndir um græna Samgöngur Infrastructure

ot; The vega þyngra Markmið verkefnisins var að veita vernd flóðið sem fór út fyrir nytsemi, " segir Bryant. " The Park og tjörn hafi í raun orðið áfangastaður, sem er ekki eitthvað sem þú myndir venjulega jafngilda með varðveisla tjörn. "

Fara á næstu síðu til að finna það sem gerist þegar hjól fá fram þeirra eigin.
4. Bike-vingjarnlegur Communities

Hér er eitthvað sem þú heyrir ekki oft í Bandaríkjunum: einhver ógurleg fondly fyrir commute þeirra. En það er bara hvernig Ozzie Zehner líður þegar hann hugsar um það leyti sem hann eyddi gera rannsóknir við háskólann í Amsterdam í Hollandi. Þó að það, Zehner, höfundur komandi bók, Green Illusions og gestafræðimaður við háskólann í Kaliforníu, Berkeley zipped kringum samningur borg á hjólinu sínu, hrífandi kostur af the net brautir og götur tileinkað eingöngu til hjól og léttur vélknúnum ökutækjum. " Hver skyldi hafa alltaf talið að samgöngur gæti verið svo gaman " Zehner minnir um tíma sínum í Amsterdam.

Gaman er bara einn af þeim fjölmörgu kosti til borgum og bæjum sem skuldbinda sig til að gera fjallahjól auðvelt og öruggt. " Cleaner, heilbrigðari, rólegri og öruggari hverfum, " eru afleiðing af gerð bikeways og brautir í forgang, segir Zehner, sem heldur því fram að jafnvel þótt American borgir eru meira breiða út en í Evrópu, eru þeir enn mikill frambjóðendur á hjólin. " Yfir fjórðungur ferða Bandaríkjamenn gera eru styttri en a míla (1,6 km) og yfir 40 prósent eru minna en 2 mílur (3,21 km). Fjarlægðarmörkin væri vel í stakk búið til reiðhjól ferðast, " segir hann. Ef Bandaríkjamenn geta faðma hugmyndina það mun gera okkur meira eins og the hvíla af the veröld, reyndar Zehner segir hjólið er ríkjandi ferðamáti heimsvísu, með um 2 milljarða sem nota þær.

Halda lestur til að sjá hversu hratt rútur geta raunverulega vera.
3. Bus Lanes

A einhver fjöldi af borg dvelja játa áhuga á að taka rútuna til að vinna, en þegar ýtt um hvers vegna þeir gera það ekki, það eru fullt af ástæðum halda þeim í bíla. Þægindi er augljóslega eitt, en að þurfa að bíða í strætóskýli og þá sitja eða standa á fjölmennum strætó en bílar fara eftir er örugglega annar stór hindrun. En borgum um allan heim eru að gera sitt besta til að virkja umhverfislegan ávinning af strætó ridership með því að gera þá aðlaðandi meira til að ríða. Hvernig? Eitt helsta leiðin er með því að skapa brautir tileinkað rútur þannig að þeir geta zoom

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]