Douglas C-47
Þegar forfeður Douglas C-47, the Douglas DST (Douglas Sleeper Transport) hafi fyrst á loft þann 17. desember 1935, Donald Douglas og hans ákaflega bær áhöfn hlakkað til að selja kannski eins og margir eins 400 af þægilegum airliners á næstu árum.
Classic Airplane myndasafn
Ekki einn af þeim, ekki Douglas, stofnanda fyrirtækisins, né Arthur Raymond, yfirvélstjóri hans, né Carl Cover, höfðingi próf flugmaður, hefði getað ímyndað sér að meira en 13.000 af gerðinni yrði reist, og að það myndi verða eitt af the árangursríkur herflugvélum í sögu.
þróast í 21-farþega DC-3, tveggja vél fegurð frá Santa Monica byltingu í heiminum á flutninga í lofti, verða best að selja airliner á sínum tíma. By 1940, samtals 430 DC-3 voru vopnaður 90 prósent af heimsins flugfélag ferðamenn. The DC-3 hafði sett Bandaríkin vel í forystu í atvinnuskyni flugsögu, stöðu þjóðin myndi halda fyrir the hvíla af the öld, og víðar.
Gen. Dwight Eisenhower vitnað Douglas C-47 sem lykilatriði í vel heppnaða bandaríska hersins átaki.
g
The US Army Air Corps hafði horft á þróun Douglas airliners og hafði keypt lítið númer af fyrri hersins útgáfur þar á meðal C-32, C-33, C -34, C-38, C-39, C-41, og C-42. (Á endanum, það væri meira en 60 mismunandi heiti sem úthlutað til afbrigði af grunnhönnun.)
Í C-41 starfað sem prófunarbekk fyrir fyrsta Army Air Corps 'röð 953 C-47s, sem voru byggð í nýju Douglas álverið í Long Beach, Kaliforníu. The allur-málmur Douglas C-47 lögun styrkt gólf, körfustólum, stór hleðsla hurðum, og a par af sætur gangi Pratt & Whitney R-1830 vélar af 1.200 hestöfl hvor. Frá þeim tímapunkti, pantanir belgdu þannig að öðru verksmiðju þurfti að byggð í Tulsa, Oklahoma.
Margir Douglas C-47 hríðskotabyssum voru seld sem afgangur eftir stríð. Aðrir voru haldið í virkri þjónustu í áratugi. Í Víetnam stríðinu, voru Douglas C-47s breytt fyrir þjónustu eins og lágmark-fljúga, þungt vopnuðum gunships, tína upp tilnefningu AC-47.
Klst
Að lokum 10.632 flugvélar af öllum útgáfum voru byggð í United States, en 2930 voru byggð samkvæmt leyfi í Sovétríkjunum og 485 í Japan. (Fyrstu framleiðslu keyrir í þessar þjóðir voru byggð samkvæmt leyfi, en síðari stríðstímum skilyrði hvattir töluvert unlicensed framleiðslu.)
Afbrigði af helstu flugvélarinnar voru notuð af öllum hernaðarlega þjónustu í Bandaríkjunum og af nánast öllum Allied þjóð . Jafnvel Luftwaffe
flau
[1] 