A Geimskip fyrir Tomorrow

em ál-liþíum), og nýjar keramik gera það mögulegt að byggja léttur eldsneytisgeymar og betri hita skjöldu. Vél er hægt að gera léttari og áreiðanlegri. Að auki eru electromechanical flight-eftirlitskerfi í boði að skipta þyngri, vandræða vökva kerfi. Og minni, gríðarlega fær tölvur og fleiri háþróaður siglinga kerfi gæti hagræða rekstri flug og viðhald.

Sum þessara tækni hafa þegar verið beitt í ákveðnum flugvélum, þar á meðal B-2 Bomber, F-22 bardagamaður, og Boeing 777 jetliner. Og sumir koma frá rannsóknum hófst árið 1980 er að þróa geimferða flugvél, flugvél fær um að fljúga á sporbraut.
Tilraunaskyni Craft

Með því snemma 1990, áhugamenn um alveg einnota geimfar hafði sannfært Bandaríkjunum Department of Defense að prófa ökutæki til að sýna fram á að einn stigi til sporbraut eldflaugar gæti verið hagnýt og ódýr. The McDonnell Douglas Corporation byggði fyrsta slíka ökutæki, kallaður Delta Clipper Experimental, eða DC-X.

Með keilulaga form hennar og hala fyrstu hennar lendingar á dálki loga, DC-X leit út eins og eitthvað beint út af Buck Rogers. A jörð áhöfn nokkra tugi sýnt að eftir flugi DC-X gæti verið tilbúin til að fljúga aftur næsta dag.
Lið Með Private Industry

Það mun taka bara svona "aircraftlike" aðgerðir til rista kostnað af rúm flutninga. Margir rúm sérfræðingar telja að minni kostnaður mun koma með nýja viðskiptavini, jafnvel ferðamenn, út í geiminn. En mörg af þessum sérfræðingum einnig telja að kostnaður getur aldrei að skera verulega fyrr ríkisstjórnin leyfir einkaaðila sitja í sæti flugmanns.

Til að miklu leyti, NASA sammála þessu sjónarhorni. Árið 1995, tilkynnti það að það langaði til að hjálpa sér iðnaður að þróa nýja tilrauna geimfar, að vera talinn X-33. Vonin var að ökutækið væri sýnt fram á að rúm ferðast gæti verið fjárhagslega hagkvæmari. Markmiðið var að draga úr kostnaði við að hefja farm um 90 prósent, að um $ 1.000 pund. Ef þetta markmið gæti verið náð, NASA geta sér, kannski einka iðnaður myndi vilja til að byggja upp og viðhalda flota auglýsing einnota sjósetja ökutæki (RLV er) á eigin spýtur.

Þótt RLV er stundum lýst sem í staðinn fyrir skutla, það er ekki markmið fyrir ökutæki. Það er ekki brýnt að skipta um nágrennið, því það var hannað til að auðveldlega flogið annar 15 ára. Með uppfærslu, gæti það fljúga til 2030. Markmið fyrir RLV er einfaldlega að rista sjósetja kostnaði.
Lockheed Martin Wins NASA Bid

Þrjú stór fyrirtæki Aerospace höfðu á