Ef þú hefur einhvern tíma notað tvígengis vél, þú veist að þú þarft að blanda sérstaka tvígengis olíu með bensíni. Nú þegar þú skilja tvígengis hringrás getur þú séð hvers vegna. Í fjögurra strokka vél, sem sveifarhúsi er alveg aðskilið frá brunahólfið, svo þú getur fyllt úr sveifarhúsinu með þunga olíu að smyrja sveifarás legur, legur á sitt hvorum enda tengir stangir bullunnar og strokka vegg. Í tveggja strokka vél, á hinn bóginn, í sveifarhúsinu er að þjóna sem þrýsting heldur hólfinu til að knýja á lofti /eldsneytis komið fyrir í hólknum, svo það er ekki hægt að halda þykku olíu. Þess í stað, þú blanda olíu með gas að smyrja sveifarás, tengja stangir og strokka veggjum. Ef gleymist að blanda í olíu, vélin er ekki að fara að endast mjög lengi!
Gallar í tvígengis
Þú getur nú séð að tvígengisvélar vélar hafa tvo mikilvæga kosti yfir fjögur -stroke vélar: Þeir eru einfaldari og léttari, og þeir framleiða um tvöfalt eins mikið vald. Svo hvers vegna ekki bíla og vörubíla nota fjórgengishreyfla? Það eru fjórar helstu ástæður:
Í hvert sinn sem ný gjald af lofti /eldsneyti er hlaðið inn í brunahólfið, hluti af því leka út um útblástur höfn. Það er hvers vegna þú sérð gljáa olíu um hvaða tvígengis bát mótor. Lekur kolvetni úr fersku eldsneytis ásamt lekur olíu er alvöru óreiðu fyrir umhverfið.
Þessir gallar meina að tvígengisvélar vélar eru aðeins notuð í forritum þar sem mótorinn er ekki notuð mjög oft og frábær power-til-þyngd hlutfall er mikilvægt.
Í millitíðinni, framleiðendur hafa verið að vin