Inngangur að hvernig dísel locomotives Vinna
Hybrid dísel locomotive er ótrúleg sýna af krafti og hugvitssemi. Það sameinar mikla vélrænni tækni, þar á meðal mikið, 12-strokka, tvígengis dísilvél, með nokkrum þungur skylda Rafhreyflar og rafalar, henda í smá tölvutækni fyrir gott mál.
Þetta 270.000 -pound (122.470 kg) locomotive er hannað til þess að draga farþega-lest bíla á hraða allt að 110 kílómetra á klukkustund (177 kph). Dísel vél gerir 3.200 hestöfl og rafall getur snúið þessu í næstum 4700 Amper af rafstraum. Fjögur hreyfla nota þetta rafmagn til að búa til yfir 64.000 £ lagði. Það er alveg sérstakt V-12 vél og rafall til að veita rafmagn fyrir the hvíla af lestinni. Þessi rafall er kallað höfuð-endir máttur eining. Einn á þessari lest er hægt að gera yfir 560 kW (kW) af raforku.
Þessi blanda af dísel vél og rafmagns rafala og rafhreyfla gerir locomotive blendingur ökutæki. Í þessari grein munum við byrja á því að læra af hverju locomotives eru byggð með þessum hætti og hvers vegna þeir hafa stálfelgur. Þá munum við taka a líta á the skipulag og helstu íhlutum.
Sjósetja Video Hvernig dísel locomotives Vinna Hvers Hybrid? Hvers vegna Diesel?
The aðalæð ástæða hvers vegna dísel locomotives eru blendingur er vegna þess að þetta útrýma the þörf fyrir beina yfirfærslu, sem finnast í bílum. Við skulum byrja á því að skilja hvers vegna bílar hafa útsendingar.
Bíllinn þarf sendingu vegna eðlisfræði bensín vél. First, allir vél hefur Redline - mest rpm (snúningar á mínútu) gildi fyrir ofan sem vélin getur ekki farið án þess að springa. Í öðru lagi, ef þú hefur lesið hvernig Hestöfl Works, þá veistu að vélar hafa þröngt rpm svið þar hestöfl og tog eru á hæsta stigi. Til dæmis, vél gæti valdið hámarks hestöfl þess milli 5.200 stigum og 5.500 snúninga á mínútu. Miðlun gerir gírhlutfalli milli hreyfils og drifhjólin að breyta eins bíl hraða upp og hægir. Þú skiptir um gír þannig að vélin getur verið undir Redline og nálægt rpm hljómsveitin bestu frammistöðu sína (hámark máttur).
Í fimm eða sex gíra á flestum bílum gerir þeim kleift að fara 110 mph ( 177 KPH) eða hraðar með í vél hraði bilinu 500 til 6.000 snúninga á mínútu. Hreyfilinn dísel locomotive okkar með miklu minni hraða svið. Aðgerðalaus hraði hans er um 269 rpm, og hámarkshraða er aðeins 904 rpm. Með hraði svið eins og þetta, locomotive þyrfti 20 eða 30 gíra til að gera það upp að 110 mph (177 kph).
[1] 