Kynning á hvernig Trains Vinna
chugging yfir stutta vegalengd eða öllu heimsálfum, bregðast lestir sem meiriháttar formi flutninga um allan heim. Einnig kallað járnbrautir eða járnbrautir, lestum bera innan bílum sínum farþega eða frakt - eins og hráefni, vöru eða fullunnar vörur -. Og stundum bæði
baka áður villtum hugmyndum fólks eins Wright bræður, Henry Ford og Gottlieb Daimler, hafði þú takmarkað möguleika til að ferðast um bæinn og land. Ruddi götur ekki alltaf crisscross sveitina. Jafnvel með vegi, hest dregið ökutæki barist enn að flytja fólk og vörur, sérstaklega í slæmu veðri. Eins snemma og 1550, raunhæf Þjóðverjar smíðað og notað tré kerfi járnbrautum, rök sem hest dregið vagna og kerra gæti ferðast fleiri auðveldlega og fljótt yfir tré teinar en óhreinindi vegi. Í lok 1700s, járn hjól og teinar höfðu eitt upped tré sjálfur.
En það var ekki fyrr en gufu locomotive var fundið upp í 1797 í Englandi að járnbraut eins og við þekkjum það byrjaði að taka lögun. The Stockton & Darlington Railroad Company í Englandi varð fyrsta opinbera járnbraut til að flytja farþega og frakt. Gufu-powered locomotives fara sex kol bíla og allt að 450 farþega milli 9 mílur (14 km) í minna en klukkutíma. Hestar bara gat ekki efst sem
yfir hafið, B &. O Railroad Company fest sig í sessi sem fyrsta bandaríska járnbraut fyrirtæki í 1827. By 1860, US járnbrautum starfsmenn höfðu lagt meira en 30.000 kílómetra (48,280 km ) af lagi, meira en í heiminum öllum [Heimild: AAR]. Járnbrautir þjónað sem aðal háttur á flutningum og gerði það ódýr og auðvelt að skip vistir og vörur, jafnvel fyrir sambandið og Confederate hersveitum á borgarastyrjöld.
Eftir borgarastríðið, the US járnbraut net stækkað aftur og Fyrsta þvert járnbraut landsins lauk árið 1869. bæjum spruttu meðfram járnbraut línur, og járnbraut flýta vestur stækkun. Snemma á 20. öld, US járnbrautir rekið 254,000 mílur (408,773 km) af laginu. Diesel locomotives hafði skipt gufu sjálfur.
En um miðja 20. öld, hnignun bandaríska járnbraut var hafin. Þróað Interstate þjóðveginum kerfi og mikil sambands reglur tók sinn toll á lestum. Í áframhaldandi orku kreppu, þó lestir, sem keyra á dísilolíu og stundum jafnvel Lífdísill eldsneyti, geta endurheimta fyrri vinsældir þeirra með farþega eins og við flutt í gegnum á 21. öld.
Ekki fá spori. Kyrr eins og við tölum um lest tækni, hvernig lestirnar flytja fólk og frakt, og hvað framtíð járn
[1] 